6月8日，上交所特别提示，ST东航和*ST上航因重要事项未公告，全天停牌。东航新闻发言人刘江波表示，中国东方航空集团公司和中国东方航空股份有限公司正在筹划与公司相关的重大重组事宜和进一步降低资产负债率的计划安排。为保护投资者利益，避免对公司股价造成重大影响，经公司申请，公司股票自2009年6月8日起停牌。
    而市场普遍认为，传闻了一年多的东航上航重组有了实质进展。如果重组成功，至少将产生三方面好处：避免双方之间竞争；打造上海航空枢纽港；抵御国航对上海航空市场的“入侵”。

    弱弱整合巩固上海航空大本营

    东航、上航之所以进行重组，据记者分析原因有三：避免双方之间的竞争；打造上海航空枢纽港；抵御国航对上海航空市场的“入侵”。
    1997年，东航在纽约、香港、上海三地资本市场公开发行股票(A股+H股)，成为中国民航业第一家上市公司。10年来，中国民航业规模高速增长，为适应市场需求，东航先后联合兼并重组收购了国内五家国营航空公司(通用、长城、武汉、云南、西北)，但由于中国国内航空运力的相对过剩以及上海市场航空竞争的日益加剧等原因，再加上对石油金融衍生产品投资的失败，公司负债率逐年上升。截至2008年年底，东航账面上已经资不抵债。 
   

   政府注资和市场回暖让重组水到渠成

    本报讯(记者方烨)上交所8日特别提示，ST东航和*ST上航因重要事项未公告，全天停牌。然而，市场消息却认为，停牌可能不会只有一天，而是将无限期地延长到双方重组消息公布之日。 

   重组或仿效东航云南公司模式

    本报讯(记者方烨)据外电报道称，此次双双停牌的直接原因是东航上航重组方案获得了国务院的批准。据彭博报道，上航副总裁冯昕7日在吉隆坡接受电话专访时指出，“我们于6月6日获得政府许可，获准合并。”