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| 2007-06-05 记者:关健斌 来源:中国青年报 |
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近年来，中俄两国铁路合作成绩显著，铁路口岸运量持续大幅度增长。铁路作为中俄间主要的运输方式，不仅促进了两国经济往来的发展，更见证着两国经贸关系的持续升温。
日前，正在俄南部城市索契参加第二届“1520宽轨铁路国际论坛”的俄罗斯铁路公司总裁亚库宁专门接受了本报记者及中国其他媒体记者的联合采访。亚库宁表示，随着中俄两国互办国家年，两国铁路合作也逐渐驶入了“快车道”。他说：“俄罗斯与中国是战略协作伙伴，两国铁路部门之间的合作进展顺利、前景广阔，其中原油运输、集装箱过境运输以及经哈萨克斯坦、俄罗斯至欧洲的货物运输，都是俄中两国铁路部门合作的优先发展方向。”
本报记者不久前在莫斯科“中俄总理定期会晤委员会运输合作分委会第十一次会议”上还获悉，从1999年到2005年，中俄间货物运量由768万吨提高到3086.7万吨，年均增长达26.1％。2006年度，中俄间完成铁路货运量3420万吨，同比增长13％，其中经后贝加尔——满洲里口岸、纳乌什基和二连口岸站运送原油1031万吨，同比增长29.4％；集装箱货物运量15.92万TEU（集装箱的计算单位，20英尺换算单位），同比增长15％；国际直通联运运送旅客7．6万人次，同比增长5．6％。中俄两国铁路客货运量的持续增长，为促进两国间的经贸发展、扩大人员交往作出了重要贡献。
亚库宁在接受本报记者采访时指出，中俄应主要在以下三个方面发展铁路合作。一是通过铁路向中国运送石油，俄将努力保障1500万~3000万吨石油的年运输能力，为此俄正在对通往中国的铁路线进行扩建和改造；二是过境货物运输，俄希望发展中国经哈萨克斯坦和俄罗斯至欧洲的货物运输，同时，中国也可以经过哈萨克斯坦进入俄罗斯铁路运输系统，这是俄中两国铁路部门合作的优先发展方向；三是集装箱过境运输，俄拟将发展集装箱运输合作作为中俄铁路合作的重点。
亚库宁还向本报记者透露，5月中旬，他曾与到访的中国铁道部长刘志军举行了会谈，双方充分肯定了去年以来两国铁路合作所取得的成绩，重点就增加中俄铁路口岸货物运量尤其是原油运量、大力发展中俄间及过境集装箱运输、俄铁派员到中国铁路考察等问题深入交换了意见。刘志军对亚库宁表示：“中国铁路部门完全支持中俄两国政府达成的修建两国间石油运输管道的协议，在管道修建之前，中国铁路部门完全有能力确保石油运输，俄罗斯铁路部门运送多少，中国铁路部门就接运多少。”
亚库宁认为，俄中在铁路机械制造方面也具有广泛的合作前景。他说，俄中两国可以以合资企业的形式生产出既适合独联体国家宽轨铁路，又适用于中国和欧洲国家窄轨铁路使用的各种铁路机械，现在铁路运输机车是紧俏货，如果合作进行机车生产是很有前途的。
不久前曾有俄罗斯媒体报道称，俄铁路公司打算从中国进口铁路货运车厢，亚库宁对此表示：“中国生产的铁路货运车厢价格比俄本国产的便宜近一半，所以俄打算从中国购买铁路货运车厢。”他称，俄铁公司已从哈萨克斯坦借调了一些中国产的铁路车厢。目前，这些车厢正在俄罗斯科学研究院进行测试，如果试验结果正常，俄铁将直接从中国进口铁路货运车厢。亚库宁透露，其实，俄罗斯每年对货运车厢的购买量很大，仅他掌管的俄罗斯铁路公司一家今年就计划购买货运车厢3万多节。
在采访过程中，亚库宁还向本报记者透露，为促进中国和欧洲之间的集装箱运输业务，俄罗斯、德国和中国铁路部门将成立三方物流公司。该项目能够实现货物直接通过铁路运送于亚欧之间，具有节省时间、价格便宜等优点。2006年11月，三国铁路部门已签订了有关欧亚铁路运输扩大合作备忘录。按文件规定，三方工作组已开始工作，对欧亚集装箱市场潜力和达到合作目标所需合作步骤问题进行研究。
本报莫斯科6月4日电 |
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