“航意险的定价权早就该放开了，每次在国内只是几个小时的短暂飞行最低保费也要花上 20元钱，连机票都能打折，航意险价格为何就不能打破统一定价呢？”近日，长春某寿险公司团险部的刘经理在与《市场报》记者通话时这样说，“每人花20元钱，综合事故率等数据，保险公司成本不足5元，这不是暴利是什么？”

定价权　完全交给各保险公司

　　“虽然文件暂时还没收到，但吉林省保监局已从其他渠道证实了这个消息。保监会已经开始向各保险公司下发有关通知，内容就是关于废止现行的航意险行业指导性条款，将航意险产品开发权和定价权交给保险公司，这个新规将于今年12月1日起正式执行。”吉林省保监局的相关人士告诉《市场报》记者。
　　这意味着曾经被消费者指责“暴利”和媒体指责共保组织涉嫌垄断的航意险即将告别非议，走上比价格、比服务的竞争道路。
　　据了解，保监会在《关于加强航空意外保险管理有关事项的通知》中明确，从保护消费者利益出发,改变过去以条款和费率管制为主的监管手段，即改变目前全国航意险统一售价20元保额40万元的现状，将航意险产品开发权和定价权完全交给各保险公司。

共保组织　很可能因此彻底“散伙”

　　“目前，吉林省一共有15家保险公司加入了航意险共保组织，这其中包括了吉林省内几乎所有的寿险公司和财险公司。关于统一价格以及加强联系共保工作等问题，各公司高管经常聚在一起开会协商。”9月24日，吉林省保险行业协会航意险办公室的相关人士告诉《市场报》记者，而此次国家打破定价权原有模式，由各保险公司决定后，如果从各保险公司总部机制、管理方法以及重新对航意险定价等不同因素考虑的话，将出现两种可能。要么共保组织彻底“散伙”，保险公司对航意险的售价各自为政；要么吉林省内15家公司坐下来对统一定价、统一销售等细则重新探讨然后再执行全部统一或部分统一。
　　据介绍，不仅是航意险，包括其他交通意外险，这15家保险公司也都坐下来协商过，可是由于参加共保机制不够灵活，部分保险公司就开始按照自己的生意成本，经过保监部门备案后甩膀子单干了。

保费价格　有望降一半 投保人受益

　　“现在的交通工具众多，航意险只能保障飞机上的短暂几个小时，而保险公司前赴后继推出的交通保险基本上都是保1年的，包括搭乘的所用交通工具，而保费只是目前航意险价格的两倍或3倍。因此航意险保费过高的问题事实上很久前就引起了各家保险公司的重视。”24日，某寿险公司的高级讲师张勇告诉《市场报》记者。
　　据介绍，航意险销售过程中的委托代理制度也蕴藏着极大的风险，“按规定保险代理费不得超过保费的8％，可在实际操作中，中介代理得到的收入远远超过了这个数字，保险公司微利，大部分利润落入了中介机构，投保人利益也受到威胁。”
　　一位业内人士向《市场报》记者透露，“12月以后，航意险的价格有可能会降到10元左右，也有可能会更低。”业内人士分析，新规的出台将成为航意险暴利的终结，各公司将为此“各显神通”进行激烈的价格战。
　　“坐飞机的人越来越多了，而随着航天技术的发展，坐飞机发生事故的概率也越来越低了，降价对于保险公司经营航意险来说意味着市场份额的增加。”24日，长春市民赵先生告诉《市场报》记者，由于经常乘飞机出差，他选择了保费是50元保额25万元的全年交通意外保险，而不选航意险。