民营车企进军德低价车市场
欲借法兰克福车展造势
    2007-08-14    李语实    来源:国际金融报

  “飞碟汽车(UFO)肯定会参加下月的德国法兰克福车展,之后有进军德国市场的打算”,浙江永源集团国际贸易部刘经理8月9日对记者表示。
  据了解,于9月11日开展的法兰克福车展(IAA)上将有三家中国民营整车厂商参展:石家庄双环汽车公司的SUV产品SCEO,预定售价2.5万欧元;浙江台州永源集团的UFO,预定售价1.5万欧元;吉利汽车的一款经济型轿车产品,预计售价低于7000欧元。
  据报道,创办于1897年的法兰克福车展素有世界汽车工业“奥运会”美誉。法兰克福车展要求参展车型必须完全拥有自主知识产权,并且没有知识产权纠纷。2005年吉利汽车代表中国汽车企业首次参展。
  拥有自主知识产权产品的长城汽车、奇瑞汽车等企业目前均未表示参展。

“德经销商青睐低价车”

  据德国媒体报道,目前德国经销商对低价中国车很感兴趣,已经有15家汽车经销商决定销售新的中国汽车。位于慕尼黑的“中国汽车德国有限公司”计划2008年在德国销售5000辆中国汽车。
  “飞碟汽车进军德国的具体时间表和步骤要由德国经销商来安排,”永源集团国际贸易部刘经理说:“目前在做进入德国市场前的产品认证,会根据欧洲市场的口味做相应改进。”
  “永源集团的UFO就是在模仿本田的RAV4”,德国汽车媒体这样评价。
  “我们的产品拥有完全独立的自主知识产权,”刘经理说,“只能说在外形上对本田RAV4的模仿,零部件尺寸完全不同、不通用。”
  永源集团网站公布的信息显示:永源汽车公司的第一款旗舰车型UFO于2005年6月上市,分2.4L、2.0L和1.6L三种排量,分别配备沈阳三菱发动机和天津一汽的CA4GB2发动机,定位小型的都市休闲新锐运动车型。
  “我们的技术总监是曾在日本三菱公司任职的石田泰章先生,”刘经理说,“日本籍专家长期指导,我们并未与日本的任何机构建立合作关系。”

民营车企更贴近市场需求

  尽管有德国媒体报道双环汽车参加法兰克福车展,但双环汽车宣传处肖经理还是谨慎地表示:“还没有最后确定”。
  据双环汽车网站提供的信息显示:双环2005年研发的SUV产品SCEO,2006年远销欧洲、南美、中东等地区40多个国家,年出口逾万辆。在国际售后服务方面,双环汽车加强对国外经销商的售后服务体系审查和维修技师培训,并建立配件物流体系。
  “双环是股份制的民营企业”,肖经理表示,与中外合资汽车企业相比,民营车企更贴近市场需求,了解消费者的实际需要,但在技术和管理经验上相比合资企业有欠缺。
  浙江永源集团总裁王深广也曾表示:造车不像其他行业,不仅对资金、技术、物流、网点等要求高,重要的是不能丢下客户不管。
  据报道,中国车市曾涌起一阵民营车企的退潮。2005年3月,沈阳奥克斯汽车有限公司全面退出汽车制造行业。2004年8月,波导科技宣布退出与南汽在无锡的合作项目,当时双方合作生产的新雅途轿车刚刚上市。
  “2006年是‘十一五’的第一年,可以预见的是汽车消费市场逐步回升,这无疑为我们全面起步创造了一个良好的环境。”王深广说。

吉利要劲刮“中国风”

  “吉利掌握了变速箱等核心技术,但是在市场上却没有卖出一个应得的价格。”吉利集团董事长李书福近日表示:“吉利跟国外同类产品的距离不远,但销售价格差距非常远。”
  中国品牌推进委员会副主任艾丰表示,做技术,做产品,不等于做品牌。吉利打造品牌,就要打造企业和消费者的关系。
  吉利汽车8月的重大收购公告显示:5家整车企业(浙江吉利、浙江金刚、浙江陆虎、湖南吉利、上海华普)91%的股权、1家零部件企业(浙江福林国润)100%的股权将被吉利汽车以16亿港元的代价悉数收于麾下。经过4年的资本运作,吉利基本实现了整体上市。
  但国泰君安汽车分析师表示,对吉利汽车这样的民营汽车企业发展前景并未十分关注。
  吉利控股集团新闻发言人今年4月宣布,吉利将派出全新的阵容、更高级别的自主研发力作参加2007法兰克福国际车展,刮起一股更强劲的“中国风”。

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