|
|
|
|
|
|
|
|
| 2009-01-12 作者:宦璐 来源:上海证券报 |
|
|
昨天（1月11日），全国乘用车联席会议公布去年12月汽车市场销量数据。相关数据显示，2008年，大部分车企未能完成年初制定的目标。另据预测，2009年的中国车市也不容乐观。
乘用联的最新数据显示，2008年乘用车市场累计销量为643万辆，同比增幅为7.4%。其中12月轿车市场销量约50.1万辆，MPV销量约1.8万辆，SUV销量约
4.4万辆，其他约8万辆，乘用车合计销量约64.4万辆。
据全国乘用联秘书长饶达对本报记者表示，一些合资企业对中国市场较悲观，
去年12月份提前8到15天就放假了，而到月底一些紧俏车型出现供不应求的状况。
据太平洋证券研究院研究员谈际佳向上海证券报表示，2008年由于汽车市场骤然变冷，大部分汽车厂商在年底放弃了2008年的销量计划，据他们统计，只有东风有限和东风本田完成了年度目标。上海通用、北京现代、奇瑞只完成了年度计划的75%左右，东风标致雪铁龙仅完成年度目标的64%。同时，以往一到年末厂商向经销商压库存的现象2008年有所缓解，更多的企业是和自己上下游的供应商结成紧密的联盟，如东风日产就与主要的钢铁供应商宝钢结成战略联盟。
在分析12月车市表现时，谈际佳认为，由于下调购置税及贷款利率传闻，消费者观望气氛较浓。有传言称车贷利率将从目前的逾10%降至6%。而乘用联提交的议案建议对车辆购置税进行大幅调整，建议1至1.5L、1.5至2L从目前的10%分别降至4%、6%，
1至2L排量轿车占轿车总体销量的75%左右，在目前国家刺激消费、振兴汽车产业的背景下，消费者对购置税的调整有很高的期望，只要国家不对购置税作出明确的表示，车市观望气氛会持续下去。
值得关注的是，2009年乘用车市场也不容乐观。全国乘用联秘书长饶达对本报记者表示，首先，出口市场快速萎缩。“2009年国际经济的衰退不会到底，指望扩大整车出口来推动企业经济效益改善已经不现实。2008年12月份，乘用车出口同比下降50%，2009年乘用车出口肯定缩减到比2007年还低的水平。”其次，公务车市场将继续滑坡。他表示，“国家积极的财政政策将造成今年的财政出现赤字，这必然要大幅度地压缩行政开支，使公车市场萎缩。而且公务车是在去年下滑的基础上继续减少，估计2009年公务车市场比2008年下滑10%以上。”
|
|
|
|
|
