从2012年9月的77日元兑换1美元到目前的105日元兑换1美元，日元汇率持续下跌。有的行业从中大受其益，有的行业却是雪上加霜，真可谓几家欢喜几家愁。
日元大幅贬值给日本汽车、电子机械和旅游等行业带来很大好处。日本汽车的主要市场在国外，日元对美元的汇率下跌1日元，丰田公司就可以增加400亿日元的利润，本田公司则增长120亿日元利润。日元贬值成了2013会计年度日本汽车行业利润总额达到18000亿日元的最重要因素。如果日元汇率维持在目前的水平，今年下半年将给日本7家汽车厂商带来1578亿日元的额外收入。
电子和机械行业也是日元贬值的主要受惠者。据日本经济研究机构的测算，如果日元对美元的汇率维持在104日元兑换1美元的水平，在2014下半财年，日立公司可望增加124亿日元、佳能增加62亿日元、小松制作所增加74亿日元的利润。
旅游饭店业也从日元贬值烤制的蛋糕中分到了让人羡慕的一块。由于日元贬值，来日旅游的费用大幅降低，前来观光的外国游客人数暴涨，去年首次超过了1000万。今年1月至7月进一步增长，达到了753万，同比增长26.4%。其中来自中国大陆的游客就达129万，同比增长90%。
并非所有行业都如此幸运。其中，以能源资源进口为主的行业叫苦不迭，电力行业更是雪上加霜。
日本所需的石油天然气和煤炭等能源基本上全部依赖进口，特别是东日本大地震导致福岛核电站发生严重事故之后，为了确保安全，占日本电力需求30%以上的核电站全部停止运行，导致日本的能源进口大幅增加，成本也急剧上升。据测算，对美元汇率下跌1日元，日本最大的电力公司东京电力的燃料成本就要增长330亿日元。日元贬值成本徒增使日本电力公司经营陷入困境，不得不多次提高电力消费价格，转嫁部分成本。尽管如此，日本八大电力公司在今年3月结束的2013会计年度中仍有6家亏损。
运输、造纸和食品业也未能幸免。由于石油天然气的进口成本增加，汽柴油和液化天然气价格水涨船高，物流配送等运输业的成本被大幅提升。尽管运输企业采取精简人员削减开支等整改措施，依然难以抵消日元贬值导致的成本增加，不得不宣布涨价。
日本的造纸原料纸浆基本上依赖进口，日元贬值对其造成的成本增加也不容忽视。日元对美元的汇率下降1日元，日本制纸公司的利润就会被吞噬8亿日元。
日本除大米之外的食品都需要进口，日元贬值提升了进口食品的价格，物价上涨明显。消费者戏言，没看到安倍推行的宽松货币政策对经济增长产生多大效果，对百姓生活的影响却十分显著，原来安倍经济学就是“涨价学”。
