据《新京报》报道，最近有女士乘车被抢，或是被骗将真钱调包，这种抢骗的行为发生在“出租车”上。她们报警后，警方的调查显示，她们乘坐的是假出租。记者调查，在北京花乡桥附近的“出租车交易黑市”，快要报废的正规出租车被卖到“车虫”手里，喷漆、安顶灯、装计价器，再弄个京B假牌照，假出租就摇身一变，上路运营。
　　假出租拥有足以乱真的外观和内设，照常打表、开票，迷惑性极大，一般人因此很难辨识真假；然而，泛滥的假出租却给市民打车安全埋下了巨大隐患，这些假出租往往会做手脚高收费，坑蒙拐骗、换假钞甚至直接实施抢劫。
　　“假出租”之所以日益猖獗，一个关键的原因就是因为违法成本极低。买辆报废车、二手车，成本才一两万元，不用交任何税费，也不用交份子钱，再加上胡作非为也不用担心被投诉，很快就能收回成本并获取暴利。事实上，就算开假出租被抓，被追究刑事责任的可能性也很小，一般都是罚款了事，这更加促使了“假出租”的猖獗，甚至形成了非常成熟的造假一条龙服务。
　　作为“假出租”的重要源头，严格出租车报废程序和转卖程序非常必要。出租车公司赶在报废期到达前将车辆转卖，本无不可，但北京对下线出租车有着严格的规定，如下线出租车不允许在北京市区转卖，不得再办理北京牌照，买方须与公司签订“外迁”协议，将车辆卖至外地。但正因为部分出租车公司并没有自觉遵守规定，导致出租车黑市红火，“假出租”也因此泛滥。
　　而作为打击的重要手段，鼓励公众举报监督同样重要，如果能适当给予奖励，效果必然更好。虽然普通公众对于假出租难于直接辨别，但是出租车司机对于假出租其实相当敏感，有的甚至能一眼识破。烟台最近就有的哥给交警部门举报了他所记录的92辆疑似假出租车号牌，交警部门因此成功破案。作为利益攸关者，出租车司机对于“假出租”本身是愤怒的，如果监管部门能够加强引导鼓励举报，打击“假出租”就会多出一支重要的监督力量。
　　而最关键的，是监管部门不能形同虚设，必须要加大打击力度，提高违法成本，最好能上升到社会综合治理的高度，加强多部门联合执法，而不是九龙治水各管各的。其实早在去年，就有媒体曝光过北京的假出租车源头，但至今为何没有改善？相关部门应该警惕起来，无论是维护出租车市场正常经营秩序，还是保护市民日常打车的公共安全，治理“假出租”乱象都是迫在眉睫。