据《广州日报》报道，日前，网上一则关于市场一热销车型“车内辐射远超变电站”的帖子被广为流传。据网帖描述，“该车型的多位车主检测出车内辐射超标，其中在行驶中主驾驶位置的电磁辐射强度可达到19μT，而专业机构检测的广州某变电站3米范围内的电磁辐射强度仅0.7μT。网帖一出，顿时引起车主极大关注。有专业人士告诉记者，目前在汽车行业尚无对车内电磁辐射的行业强制标准，事情最终如何解决还要看厂家自身的态度。
　　随着中国成为世界第一汽车产销大国，越来越多的国人成为了有车一族。汽车在为人们的工作和生活提供了极大的便利的同时，也给人们带来诸多烦恼。比如，汽车数量的增长随之带来节能减排的困境和对人体健康威胁的隐忧，汽车尾气排放对人体的危害早就成为定论，之前还有媒体报道称新车内甲醛污染或导致疾病发生。如今，车内电磁辐射超标的新闻，又一次将汽车的环保问题推向了风口浪尖。只不过与以往相比，人们对汽车与健康的关注，已经由车外转移到了车内。
　　车内有没有辐射，如果有，辐射究竟有多大？车内辐射对人体健康究竟构不构成威胁，如果有威胁，多少是个临界点？所有这些，作为普通公众，自然无法知晓，更没有权力下定论。而作为当事者——汽车制造商，也没有资格自说自话。当下亟须的是，车内辐射的国家标准在哪里？科学的声音在哪里？
　　学过物理的人都知道，只要有电的地方，都容易形成磁场，无线广播、电视、通讯等都时时存在于我们身边，由于这些磁场本身的强度远未达到对人体伤害程度，所以，也就能为人类所用，与人类“和平共处”。那么，汽车的强大动力会不会对人体产生辐射，如果产生辐射，又该如何屏蔽，汽车制造商是否应在车上安装相应设备，是否应该让购车人和乘车人享有知情权，这些都有必要向公众说清楚，毕竟以人为本，就要把人的生命健康安全看得大于一切。
　　当然，一项国家标准的出台不可能简单草率，需要在充分调研论证的前提下，一步步制定详细的规则。只是，消费者和企业恐怕没有多少时间可等。因为，在等待的时间里，面对潜在可能的电磁辐射，人们究竟要怎样选择？这是一个负责任的政府及其相关机构应当考虑的问题。
　　因此，为了公众的安全，也为了社会的安全，笔者期望有关车内辐射的国家标准能尽快出台，期待更多的国家标准能够跟得上突飞猛进的市场，跟得上日新月异的社会，为社会经济发展保驾护航。