这两天，“7·23”甬温线动车追尾事故一直牵动着国人的视线。截至25日18时，事故造成39人死亡，192人受伤。
　　7月24日，在“7·23”事故新闻发布会上，铁道部新闻发言人王勇平表示：“中国高铁运营实践的时间还比较短，面临许多新情况、新问题，高铁安全面临许多挑战，全路必须把高铁安全作为重中之重，全面加强高铁安全管理工作。一是迅速整改高铁安全中存在的问题。二是提升高铁运营安全保障水平。”他还强调：“我们仍然跟社会说一声，中国高铁的技术是先进的，是合格的，我们仍然有信心。”
　　铁路部门的这番说明是有针对性的：一则对社会公众极为关切的高铁安全问题进行了表态，二则对中国高铁当下的技术水准乃至未来的发展表示了信心。重大安全事故之后，有关部门的及时回应是很重要的。当然，权威部门透露的信心必须以对安全问题的深刻认识、反省以及改进为前提。唯有如此，公众也才能摆脱阴影，重拾信心。
　　“7·23”事故之后，高铁安全问题所引发的关注热度是可以理解的。铁路部门在“7·23”事故的后续处理中，必须真正将高铁安全作为重中之重。事故反映出的一系列安全问题，需要详实的调查来回答，需要跟进的举措来解决，更需要有效的制度执行力来杜绝。
　　目前，关于事故具体原因的调查尚未出炉，但问题就摆在我们面前。无论实际调查结果怎样，一场持久的高铁安全保卫战已经开始。铁道部部长盛光祖在日前召开的全路运输安全紧急电视电话会议上指出，从现在开始到9月底，开展两个月的安全生产大检查活动，集中力量排查和整改安全生产的突出问题，迅速稳定安全生产局面；以高铁安全和客车安全为重点，全面排查问题。这样的大检查、大整改，是事故之后应有的行动，也会取得相当的效果。当然，更为重要的是，铁路部门应以此为契机，将有关安全保障的一切有效做法、制度落实为日常行动，从而产生持久的效力。
　　高铁技术很先进，但越是先进，越要有先进的运营、管理和服务。保障安全是高铁运行的基础，也是高铁赢得信任的基础；没有这个基础，高铁的技术就是再高再好，也无法让民众踏上高铁之路。