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2010-06-17 作者：记者 吴华国/北京报道 来源：经济参考报
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小型SUV在油耗、排量上的先天优势，使其在市场竞争中更受普通消费者青睐。众泰2008率先入市，目前销量领先，但随着市场扩容，瑞麒X1、哈弗M1等也纷纷加入竞争。未来小型SUV市场谁主沉浮，因充满变数，更受业内关注。
造型方面，众泰2008身材紧实精悍，整车透着一股硬朗风范，力量感十足。简约的设计让整体车身看上去沉稳又不失强烈的视觉冲击力。与众泰2008的硬朗风格不同，源自瑞麒M1的瑞麒X1看起来更像是一部略带cross味道的微轿。前脸设计圆润，乍一看似乎还有着QQ的外观设计基因。相比而言，哈弗M1在车身上更为小巧，特别是凸起的圆形前大灯，可谓是全车的点睛之笔，整个外观散发出一种“精灵”的气势。这三款车，如果各用一个形容词来概括，那就是众泰2008硬朗，瑞麒X1圆润，而哈弗M1小巧。
从长宽高参数上看，三款车中，众泰2008最长的车长和最高的离地间隙，赋予了这款车天生的越野个性，加上方形车顶设计，减少了乘坐时的压迫感，保证了乘坐的舒适性。瑞麒X1比众泰2008小了一号，但是各项尺寸的表现还算均衡，可以满足用车的基本需求。哈弗M1车身最宽，但在车长、车高及与离地间隙上却是最小的，较宽的车体，保证了驾乘人员的乘坐空间，但较低的离地间隙又使得通过性降低，哈弗可能更为适合在城市路况下行驶。
性能方面，源自丰田特锐的众泰2008采用的是纯正的SUV底盘，全金属承载式车身结构，与轿车底盘相比，在越野性、安全性和稳定性上更胜一筹。而瑞麒X1和哈弗M1与轿车采用同一平台，应用的是轿车底盘，越野性能略输众泰2008。在三款车当中，众泰2008是惟一采用后驱传动形式的车型，而瑞麒X1、哈弗M1采用的都是前驱，两种驱动形式可谓是各有千秋，难分伯仲，但就前驱和后驱在SUV上相比较而言，后驱在动力、操控上的表现将更有优势。
行家们认为，这三款车在外形、空间方面都有着不俗表现，但采用纯正的SUV底盘、拥有195mm的最小离地间隙和40%爬坡度的众泰2008更好地诠释了SUV的越野精髓。
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