10月6日，北京市政府发布通知，根据《国家发展改革委员会关于调整成品油价格的通知》，自今天零时起，北京市汽、柴油标准品零售基准价格每吨分别提高200元和290元。其中，93号汽油最高零售价为每升6.37元。(10月7日《京华时报》)

　　国内油价又上涨了！这一次上涨带给公众的冲撞程度显然非比寻常，因为充满强烈讽刺意味的是，与国内油价攀高相比，国际油价一路下滑——截止到北京时间6日19时17分，纽约11月原油合约报89.15美元，下跌了4.73美元，跌幅超过5%。
　　从扶摇直上的150美元每桶跌破如今的90元大关，国际油价的态势可谓呈现了一幕幕戏剧性的图景。曾几何时，国际油价一路走高之际，国内油价不甘落后，垄断巨头们不失时宜地站出来，或作哭穷状，或振振有辞叫嚷与国际接轨，由此形成了跟涨的联动机制，孰料风云变幻，国际油价一曲三叹，呈现跌势时，国内油价却不为所动，仿佛熟视无睹，此种选择性失明的德性，被坊间讥为"跟涨不跟跌"。
　　跟涨不跟跌是可怕的，也是可恨的，它映照出了垄断部门的傲慢作风，甚至流露出的是"我是XX我怕谁"的强悍底气。面对这一倨傲惯性，公众先是口诛笔伐，猛烈表达不满与愤慨，但往往于事无补，在权力荫庇下，垄断巨头忤逆不从，强硬地践行着跟涨不跟跌的既定轨道。在一次又一次地挫败下，公众不得不渐渐习惯跟涨不跟跌的垄断惯性。
　　然而，垄断巨头是一头难以降服的怪兽，它不仅欲壑难填，而且得寸进尺，跟涨不跟跌已经不能使它们满足了，在国际油价一片大跌的形势下，他们不仅不跌，反而逆其道而行之，以涨价应对国际油价的跌。一跌一涨，犹如掴向公众的强劲耳光，怎一个羞辱了得？！
　　依照国际惯例，油价跟涨跟跌是题中应有之义。日前，中青报报道了这样一个事例——7月15日，加拿大航空公司出台规定，对每位旅客第二件托运行李加收25加元附加费。理由是，今年夏季油价飙升，一度达到150美元/桶上下，航空公司成本大幅提高。9月18日，加航取消了加收行李附加费的规定。原因很简单，油价已经掉头向下，径直跌回到100美元/桶以下，行李附加费被取消是自然而然的事情。
　　一项规定竟然只存在两月零3天，真让人百感交急！这样的事情会发生在国内吗？实在不容乐观！按照一些垄断巨头的逻辑，恐怕附加费不仅不会取消，而且还会攀高吧。
　　何以抗衡一些巨头跟涨不跟跌的霸王做派？香港特区一些人的做法值得激赏。据报道，由于香港一些油企不随国际油价下跌而跌，备受高油价压力的香港运输业界和私家车主忍无可忍，宣布集体抵制油品企业，将在一个月后启动"饿死油魔"的抗议行动，呼吁全香港的驾车者轮流抵制某间油品公司。
　　这一幕让人心潮澎湃，这些举措能为内地借鉴吗？如果运输业界和私家车面对国内油价跟涨不跟跌时，愤而用脚投票，国内的垄断巨头还敢逆市上涨油价吗？
　　有消息称，这次之所以提高成品油价，主要在于官方一直以来都有涨价的需求。原来如此！怪不得垄断巨头如此自负，有了权力的支撑，逆市上涨油价便是必然！看来公众不仅要适应跟涨不跟跌，还要逐渐习惯羞辱性涨价了。