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中国的汽车工业主要是轿车工业到底到了什么阶段？前几年，这个问题在激烈地争论。如今，这个问题仍然没有答案，分歧仍然存在，争论仍在继续。
许多人认为，中国轿车工业已经到了选择的十字路口，是继续合资跟在外企后面，还是在合资的同时走自主创新，甚或以自主创新为主？他们认为，中国轿车工业已到自主创新“亮剑”的时候了。
并不是所有人都同意这样的观点，有人，包括汽车业界的一些高层和重量级人物认为，中国轿车工业还未到达这样的阶段，还处在应该继续合资，以合资为主，以自主创新为辅，继续积累技术、资金、实力的阶段。一句话，中国轿车工业还没有到自主创新“亮剑”的时候。
徒弟不走出师傅的门，就永远不会超过师傅。有两类企业不会超过师傅。
一类是，有的中国汽车企业就是不愿意走出外企师傅的大门。这些企业躺在合资的温柔乡里，衣食不愁，前景少忧。就像徒弟跟着师傅，只要日子过得好，师傅不赶人，永远都跟着师傅走。在中国汽车市场巨大利润的驱使下，外商是不会赶走中国徒弟的，他们希望中国徒弟永远跟在他们的屁股后面。
还有一类是，一些中国汽车企业不敢走出外国企业师傅的大门。他们拿出这样或那样的理由，技术的理由、管理的理由、资金的理由、实力的理由，等等理由。
“亮剑”最需要什么？需要技术，需要实力，但在已经具备了一定技术和实力的情况下，最需要的便不再是技术和实力了，这个时候，最需要的是胆量、勇气。
电视剧《亮剑》中的李云龙所带领的部队，面对比自己人员多装备精的日本军队，敢冲敢杀；面对比自己人多势众的国民党军队，敢打敢拼。凭着勇气、胆略，当然还有智慧，李云龙战胜了一个又一个强敌，自己领导的部队也由小变大、由弱变强。
商场如战场，狭路相逢勇者胜。商场上，和竞争对手争销售、争客户、争市场。只要有对手，就有利益之争。对手之争的本质是控制、战胜乃至消灭对手，绝不会为了培育对手来战胜自己。正如汽车业界的有识之士指出的那样：对于外国厂商来说，谁也不愿意合作出一个有竞争实力的对手。外国企业与中国企业的合资，目的就是进入中国市场，占领中国市场，获取最大的利益。通用总裁说得很直白：我们与中国企业各取所需，中国人得到了GDP，我们得到了利润。
当然，中国企业不仅是为了得到GDP，更主要的还是要学习外国先进的技术、先进的工艺、先进的管理，学习国外先进的零部件生产和整车生产技术。可以肯定地说，没有合资合作，我国汽车工业不可能形成今天这样强大的零部件生产能力，不可能拥有几十万成熟的产业工业和高级技术人员，不可能拥有较好的、成熟的整车研发和生产能力，不可能积累较强的资金实力和企业生产规模。一句话，没有合资合作，中国的汽车工业不可能走到今天。
合资合作给中国轿车工业带来了巨大的发展和进步，但自从1984年第一个合资企业成立以来，合资合作已经走过了二十余年，我们不能总是跟在师傅的后面，不敢对师傅说一个不字，躺在师傅打造的安乐窝里，不思进取，不敢“亮剑”。我们的汽车企业胆子是不是太小了，勇气是不是太小了。
是“亮剑”的时候了，中国的汽车企业。 |
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