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| 2010-02-11 作者:记者 陈冀/广州报道 来源:经济参考报 |
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进入2010年，广州车市持续高热，特别是临近春节，为了能在春节前提到现车，许多消费者抱着“只要有现车，贵点无所谓”的心理。经销商抓住了消费者的购买心理，亦或是消费者急切的购买心理刺激了经销商，导致广州车市上演加价风。
日前，记者随访广州市大型汽车专业销售市场——赛马场汽车市场，许多车型都在加价销售。
在一家奥迪4S店，销售顾问称，奥迪A4L全系。提现车均需加价8000元，订车则需三个月才能提车。
虽然广汽丰田已将汉兰达的生产计划由两万辆调高至3.5万辆，而广州车市仍是一车难求，预订则需等到6月份，着实考验着购车人的耐性。虽然遭遇“汉兰达坡”门，也没有挡住此车型的火爆热销。一家专售SUV车的销售员笑着告诉记者，汉兰达全系提现车，至少加价两万元。
而新君威2.0T运动型，虽不加价，却没有现车，要到节后才有车。正处在“油门”门风波中的丰田RAV4，其一家4S店则称目前无现车，要买车至少要等到节后去了。
需要加价才能买到的车还有韩国原装进口SUV索兰托。位于马场里的这家起亚4S店的一位女销售顾问称，索兰托就是预订一般也得按加价两万元左右卖，要想不加价，得找经理商量后才能定。
马场里一家专营高档车的专卖店里，原装进口奥迪Q5得加价十万元以上，奔驰S全系均需加价十万以上才能提车。
总的来看，相比多数合资品牌的缺货情形，自主品牌车源供应要好一些。国产及合资品牌的中低档家用车一般都不用加价，个别合资品牌的中高档车如奥迪A4L仍需加价才能拿到现车，加价车主要集中在SUV车型或中高端车。
除了明码标价的加价外，广州车市还出现了强制加装变相加价的情况。多家品牌热销车型专卖店的销售员都暗示记者，同一车型中，低配置的车型提车时间长，但加装精品，提车的时间可缩短，甚至能提现车。
消费者李先生向记者投诉，他两个月前订购了一辆欧系车，最近在提车时却被销售顾问告知，这批车辆出厂时已加装了一个原厂导航并增加了部分装饰，要想提现车需要在支付原车款的同时再多交一万多元，否则就要等待下批车。“被加价”的李先生左右为难，无可奈何。
李先生遭遇的不是个别现象，以某进口SUV为例，其豪华型指导价原为38.5万元，但加装配置的纪念版现在报价为43.5万元，比原指导价提高了五万元。即便如此，销售顾问还表示，由于这将是去年最后一批进口车，数量有限，所以预订的消费者仍然很多。而上述的欧系车部分经销商处现车已加装价值4000元的CD和6000元装饰，消费者要提到现车必须缴纳这一部分费用，不然就只好继续再等一两个月。 |
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