西飞国际日K线图

    作为我国军机生产企业惟一一家上市公司，西飞国际是中国一航集团旗下惟一的飞机制造平台，公司军工概念的特色在于其已掌握大型飞机机翼制造关键技术。
    西飞国际的母公司西飞集团是我国最重要的飞机研制和大型航空结构件制造企业，公司先后研制了轰6、新舟60、飞豹等军民用飞机。公司目前还为中航商飞的首款国产支线喷气客机ARJ21生产机翼和机身中段结构件，同时是我国大飞机项目的主要参与主体，是大飞机五大国内结构件供应商之一。
    同欧美等发达国家相比，我国支线航空仍有约30%的增长空间，随着支线客机在直接使用成本、收益水平、政策扶持力度等方面的优势不断显现，航空公司将加大支线客机的采购量，国产新舟、ARJ21系列飞机作为支线飞机中极具竞争优势的新秀，将因此受益。联合证券预计，2010至2011年，公司在该领域的年收入增长率有望超过40%，成为公司未来最主要的利润增长点之一。
    2009年上半年，公司国际航空转包业务受金融危机影响并不严重，而从2011年开始，天津公司的空客A320系列飞机机翼总装项目将开始正常生产，公司的航空零部件转包业务也有望进入快速增长阶段。
    中航飞机有限责任公司是中航工业集团重组整合飞机产业、着力推进大中型军民用飞机研制的战略性举措，公司作为中航飞机公司的资产运作平台，未来有望进一步注入飞机起落架、航空机轮和刹车系统，甚至陕飞集团的运8系列、正在研制中的运9系列军用运输机等资产，但具体资产注入方案和时间仍存在一定的不确定性。
    此前公司中报显示，西飞国际营业收入2.08亿元，同比下降51.01%；营业利润-7505万元，较上年同期减少24018.24万元；实现归属于母公司的净利润-5333万元，较上年同期减少19129万元，同比下降138.65%，实现全面摊薄每股收益-0.025元。
    对此，国信证券分析认为，公司业绩下降主要原因是：受金融危机影响，新舟60飞机因印尼推迟接收致使上半年未如期交付。受发动机等外部配套影响，军用飞机未能按计划交付，交付较去年同期有所减少。
    国金证券则表示，虽然上半年公司净利润出现大幅下滑，但资产质量有一定程度改善。并且，公司经营所面临的压力已在预期范围之内。
    根据国信证券的预计，客户延迟接收新舟60、军用飞机延迟交货等问题在下半年将得以化解，下半年将是军需民品交付的高峰。预计2009全年业绩略有下降，但是2010年后随着军品订单恢复以及新舟60、ARJ-21订单增长，业绩将值得期待。
    同时，由于大型运输机和大型客机项目计划有所提前，预计大型运输机在2014年有可能将列装部队，大型客机也将于2016年交付使用，公司作为前者的总装厂以及后者主要生产单位，可确保公司中长期的增长。