2024年7月，国内新能源车渗透率再创新高，月度零售销量首次超过了传统燃油乘用车。根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（下称“乘联会”）最新数据，7月常规燃油车零售84万辆，同比下降26%，环比下降7%；新能源乘用车零售87.8万辆，同比增长36.9%，环比增长2.8%，市场渗透率51.1%。持续的创新性技术赋能下，包括深市新能源车企在内的国内厂商，不断实现自身高质量发展同时，也正共同助力新能源普及迈上新台阶。

　　8月上旬，比亚迪海豹07 DM-i与2025款海豹两款新车上市，这其中就有诸多硬核技术加持。据介绍，两款车分别搭载代表比亚迪插混及纯电最新技术——第五代混动DM和e平台3.0 Evo。如海豹07 DM-i搭载的第五代DM技术，实现同级产品油耗、续航等方面的新突破。记者了解到，赋予强大的技术基底，比亚迪第五代DM技术主要围绕三大架构实现了创新提升——以电为主的动力架构、行业首个全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构。

　　此外，2025款海豹则是搭载e平台3.0 Evo的首款轿车，具备800V高压系统，充电效率全面提升。该款车还搭载了比亚迪自研的“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统-DiPilot 300。作为一家致力于“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”的高新技术企业，比亚迪近年来在新能源汽车领域的技术优势更加牢固，也为全球新能源行业的高质量发展提供了强大的技术支撑。数据显示，2023年，比亚迪的研发投入近400亿元，同比增长97% ，累计研发投入已经达到了1400亿元。截至目前，公司全球累计申请专利超4.8万项、授权专利超3万项，研发人员超10.28万名。

　　新技术迭代不断加速，另一家深市公司长安汽车也正跑出“加速度”。今年3月，公司发布“新蓝鲸动力”，通过动力模组化开发，将发动机、电机、电控、增程器等一体化创新提升，首创全域全场景动力解决方案，满足混动、增程在动力方面的需求。一直以来，长安汽车围绕“发动机+三电”根技术，加速构建新能源动力全技术路线研发能力。全球研发布局方面，公司围绕智能化、新能源等核心领域构建了长安科技等17家科技公司，以及先进电池研究院等16个技术研究、产品开发中心。目前拥有来自全球30个国家和地区，1.8万余人的技术研发团队以及12大领域180个实验室。

　　目前，长安汽车已掌握驾驶、座舱、智驾三大领域200余项核心技术，其中30项技术实现国内首发，公司正全面推进智能化，助推“电智化”转型。深耕智能化领域，长安汽车目前也已成功进入全国首批智能网联汽车准入和上路通行试点名单。据悉，公司首批将投放50辆搭载交通拥堵自动驾驶系统功能的车辆，在重庆市内环快速路开展试点运营。目前公司正积极开展产品准入阶段的测试与安全评估工作，预计今年底可正式上路运营。