新华通讯社主管

首页 >> 正文

蔚来汽车的“未来答案”
2024-05-07 记者 李志勇 北京报道 来源: 经济参考报

  “流量与话题齐飞,网红共总裁一色”,2024(第十八届)北京国际汽车展览会给人以全新的感觉。在国内汽车市场竞争越来越激烈的背景下,新的模式、新的技术、新的玩法让人目不暇接。

  作为车企中的新势力、新势力中的老大哥,蔚来汽车经过10年的积累和沉淀,在此次车展上带来的是智能高端电动汽车产品,和包括智慧能源、智能制造、芯片和车载智能硬件等在内的12项全栈技术布局。自流量始、由产品兴、因技术稳,对于已经砥砺10年的蔚来来说,专注长期竞争力、助推产业高质量发展,是蔚来对未来给出的答案。

  在北京中国国际展览中心顺义馆举行的2024北京车展上,参观者在蔚来汽车展台参观电动汽车换电站演示。新华社记者 鞠焕宗 摄

  “流量蔚来”更是“技术蔚来”

  “流量肯定重要,但最终还是要看产品竞争力。用户还是因为产品买你的车,不是因为流量买你的车,要回归产品和服务的本质,这是第一竞争力。”蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示,蔚来从成立到现在,在方向上没有变过,一直关注的是产品、技术、服务,这是真正长期的竞争力。

  在本届北京车展上,蔚来智能电动高端轿车2024款ET7行政版上市。这是一款划时代的智能电动高端行政轿车,也是中国汽车高端品牌的新代表作。其整车算力进一步升级,智能座舱应用和智能驾驶能力全面升级,AI技术加持的操控体验及性能体现了中国高端智造的领先水平。

  与此同时,蔚来的12项全栈技术布局也亮相车展。这标志着蔚来的核心技术已覆盖芯片和车载智能硬件、电池系统、电驱及高压系统、车辆工程、整车全域操作系统等智能电动汽车业务的各版块,而且多项技术成果行业领先。例如,国内首个全栈自研智能底盘域控制器、国内首个由车企发布的整车全域操作系统SkyOS·天枢、首款自研激光雷达主控芯片“杨戬”等。

  据介绍,从创立之初,蔚来就坚持正向开发和核心技术自研,在研发和团队建设上持续加强投入,保持技术领先。到目前为止,蔚来在研发领域的投入已超过430亿元,截至2024年3月底,蔚来全球申请中及已授权专利总数约8700件。

  2024年4月,蔚来召开智能驾驶发布会,宣布全域领航辅助NOP+城区功能面向用户进行全量推送。蔚来全域领航辅助NOP+,是目前全国用户规模最大、验证可用范围最广、验证可用道路里程最长的智能驾驶系统。截至发布会当日,蔚来全域领航辅助NOP+全域道路验证里程超过120万公里,覆盖726座城市。蔚来全域领航辅助NOP+的全量推送,也标志着“人车共驾”新时代的开启。

  “以前人们对蔚来的印象可能是服务做得还不错,但好像技术不太行。事实肯定不是这样的,蔚来的底色是技术和创新。蔚来的钱花在哪儿了?都花在研发和基础设施上了。”李斌表示,蔚来在研发方面的投入转化成了今天的竞争力,随着竞争的加剧,大家越来越能够认识到蔚来在技术、基础设施、服务体系方面投入的后劲。

  从“拓路高端”到“再上层楼”

  技术的持续投入和创新为蔚来的产品和市场爆发打下坚实基础。数据显示,过去两年,蔚来ET7销量将近三万台,在40万元以上的纯电轿车中排名第一。同时,它也是所有的中国品牌汽车加起来,在40万元以上的轿车市场累计销量第一名。

  “在高端市场领域,蔚来可以说是中国汽车产业的拓路者。最早ES8车型均价就超过了40万元,进入以前中国品牌不敢进入的高端市场,而现在ET7开始进入高端车型最核心的行政用车的市场。这是很不容易的,可以说它代表了中国品牌向上、技术向上的努力尝试。”李斌说。

  2023年,蔚来全年在高端纯电动汽车市场的份额及品牌增速均排名第一。其中,2023年下半年,蔚来在中国成交均价30万元以上的电动汽车市场排名第一,市场份额超过40%。2023年三季度,随着全新EC6的上市和交付,蔚来正式进入产品强周期。2023年全年,蔚来交付超过16万辆,同比增长30.7%,份额稳居30万元以上高端纯电市场第一,用户满意度屡创新高。而2024年前三个月,蔚来在中国成交价30万元以上的纯电市场仍然持续排名第一。

  乘联会数据显示,2023年国内燃油车售出1395万辆,同比下降6%,而新能源汽车渗透率达到31.6%。2024年一季度,新能源车渗透率达到36.7%,而4月上半月,新能源乘用车零售26万辆,同比增长32%,市场渗透率达到50.39%,首次超过传统燃油乘用车。

  李斌说,蔚来在30万元以上的高端纯电动汽车市场份额非常稳定,目前纯电动车型在高端市场突破速度比较慢,但一旦突破了一个点就会非常快。“2018年,蔚来汽车刚进入挪威市场的时候,渗透率只有20%,现在超过了90%,超过了我们的预期。新能源车、智能电动汽车体验更好,使用成本更低,一旦形成了用户共识,新能源车的渗透率很快就会上去。”李斌表示。

  在把稳国内高端电动车市场的同时,蔚来也将产品线和市场进一步拓展。近日,蔚来全新品牌乐道的测试车被网友拍到,新车整体呈现为轿跑SUV,并明确对标特斯拉车型,面向主流市场。这也代表着蔚来的品牌战略进入第二阶段,其多品牌体系即将形成。同时,乐道品牌发布后,蔚来的品牌体系也将向更广大的市场渗透,形成覆盖不同价位段的多品牌架构。

  “在这个市场,纯电汽车产品的渗透率还有非常大的上升空间。乐道采用的是后发策略,没有用先发策略,先发策略可能会消耗很多无用的资源。”李斌说。

  不玩“资本游戏” 志做“产业中坚”

  曾几何时,新势力造车被认为是“PPT造车”“资本游戏”,也确实有很多企业是想钻这个空子,但在大浪淘沙之下,纷纷销声匿迹。经过10年的积累和考验,蔚来凭借真打实干,越来越得到消费者和行业的认可,并成为汽车产业创新升级的中坚力量。

  一直以来,蔚来汽车紧跟国家的新能源、智能化战略,在技术、产品、服务、基础设施建设等方面大力推动汽车产业发展。例如,在基础设施建设方面,2020年以来,有关部门相继下发多份文件支持换电发展。2023年购置税新规出台,换电车辆可享国家购置税减免。2023年12月,在全国工业和信息化工作会议上,工信部再度明确表示支持新能源汽车换电模式发展。2024年1月,四部委发布《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》,支持车网互动。2024年2月,两部门发布《关于加强电网调峰储能和智能化调度能力建设的指导意见》,推动电动汽车通过有序充电、车网互动、换电模式等多种形式参与电力系统调节。

  在这些政策指引下,蔚来持续推进电动车换电模式发展,使换电模式得到行业的认可,逐步成为主流的补能模式之一,其商业化的巨大潜力逐渐显现。目前,长安、吉利、江淮、奇瑞、南网储能科技等众多企业与蔚来达成换电合作,并有望共同加速整个行业的换电标准统一。

  截至今年4月下旬,蔚来累计建设换电站2400多座,累计为用户提供超过4300万次换电服务,并建设充电桩2.2万多根。目前,蔚来汽车是中国市场布局充电桩和换电站最多的汽车品牌,在国内已建成“7纵6横11大城市群”高速换电网络,并计划在2025年打通“9纵9横19大城市群”高速换电网络。同时,通过接入虚拟电厂获取收益等方式,蔚来换电模式所具有的商业价值和未来拓展空间也在逐步凸显。

  “汽车行业有它的规律,从投入到产出有时间差,但今天不投入,将来肯定没希望,要确保在行业周期变化的时候,能够有合适的有竞争力的产品技术和服务参与进来。我们今天这些投入都是两三年前开始的,今天越来越看到它的竞争力。”李斌表示,汽车行业不是光卷价格,更要卷技术,卷真正的用户价值。

  李斌说,汽车行业不是稍纵即逝的行业,而是泥泞路上的马拉松,要回归初心,从用户利益出发,把企业效率做好,并保持持续的创新。“这个说起来容易,做起来非常难。我们知道自己肩上的担子——把产品做好,把服务做好,把投的钱真正转化为销量,我们要做的事情还非常多。”

凡标注来源为“经济参考报”或“经济参考网”的所有文字、图片、音视频稿件,及电子杂志等数字媒体产品,版权均属《经济参考报》社有限责任公司,未经书面授权,不得以任何形式刊载、播放。获取授权

“三大动力”的新动力

“三大动力”的新动力

在哈尔滨,一条以“三大动力”命名的街道妇孺皆知。

·打造更多科技自立自强的大国重器

《经济参考报》社有限责任公司版权所有 本站所有新闻内容未经协议授权,禁止转载使用

新闻线索提供热线:010-63074375 63072334 报社地址:北京市宣武门西大街57号

JJCKB.CN 京ICP备18039543号

010140010080000000000000011100001310773773