编者按

　　中国新能源汽车的快速发展正在助力世界奔向绿色未来。在用更环保、更智能的产品打开国际市场的同时，中国新能源汽车也带动了产业链上下游企业出海，带动了汽车生态出海，带给全球汽车业的不仅是低碳、智能的新技术，还有绿色理念、创新模式以及跨界融合的能力，为建设可持续发展的未来贡献了中国智慧、中国方案。

　　欧洲消费者与中国车企CEO共话绿色未来

　　今年情人节，来自荷兰的埃里克·赞德贝亨定购了一辆中国新能源汽车——东风岚图“梦想家”。赞德贝亨一家成为这款中国纯电多用途车（MPV）在荷兰的首位车主。

　　当被问及为何选择购买中国新能源汽车时，赞德贝亨的妻子埃伦说：“首先，对环境有好处。其次，这辆车安全性能强，对家庭和孩子来说很重要。这车很好，又大又安全，价位也合适。”

　　“当我准备往右或往左转向、变道时，这辆车有摄像头，会自动给我提示。如果有人在车旁边或是有视觉死角时，这辆车也会发出警告。”埃伦一边说一边演示。

　　同赞德贝亨夫妇一样，越来越多欧洲消费者正出于同样的考虑，选择购买中国新能源汽车。

　　荷兰汽车经销商戈梅斯公司技术经理埃德加·布高对记者说：“无论是在质量、智能化还是豪华程度方面，中国新能源汽车都为我们打开了新的视野。”

　　戈梅斯公司成立于1934年，一直是德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰集团在荷兰的授权经销商，对代理品牌要求严格。去年4月，布高和同事们在上海车展上看见展出的东风岚图多用途车“梦想家”，主动联系要求成为岚图汽车在荷兰的经销商。

　　半年后，岚图汽车正式进入荷兰市场，并计划依托戈梅斯的销售网络逐步拓展至比利时和卢森堡。

　　戈梅斯公司工作人员博伊·戈梅斯认为，欧洲的电动汽车市场正在增长，不少中国汽车品牌来到荷兰。“中国制造商生产的电动汽车非常出色，在荷兰等欧洲国家很受欢迎。”

　　戈梅斯集团岚图品牌荷比卢三国负责人谢尔·瑞京对记者说，目前在荷兰有4家经销商销售岚图汽车，今年下半年岚图还将在比利时销售，销售品类也将逐步扩展到轿车、运动型多用途车（SUV）等各款车型。

　　在采访中，埃伦向中国车企提出一个让她十分感兴趣的问题：为什么中国新能源汽车行业发展得如此之快？

　　埃伦下车走到一片郁金香花田前，认真说道：“如果你们真能把我的问题带给中国新能源车企，我愿意把这片花田美景作为礼物送给他们。感谢中国新能源汽车，助力我们奔向绿色未来。”

　　带着埃伦的问题，记者走进位于武汉经开区的岚图汽车总装车间，找到了岚图汽车科技有限公司首席执行官卢放，请他作答。

　　卢放说，中国是世界上最大的汽车出口国，“一方面，中国汽车工业历经70年发展，在研发设计、质量控制和人才培养等方面都有充足积累；另一方面，经过数十年培育，中国汽车在新能源、电动化、智能化等关键领域具备了先发优势，同时新能源汽车产业链已相对比较完善，构建了领先的新能源体系。”

　　2023年，全球新能源汽车销量逾1400万辆，中国新能源汽车销量占比近65%。中国已经连续9年蝉联全球新能源汽车产销量第一。欧洲环保团体“运输和环境组织”研究显示，今年在欧盟销售的新能源汽车约有四分之一为中国制造。其中，中国品牌电动汽车将占欧盟电动汽车市场的11%，到2027年这一比例将增至20%。

　　卢放说：“电动汽车市场强劲的发展势头是实现全球气候目标的关键所在。中国新能源汽车快速发展引领全球交通能源转型与变革，推动交通低碳化、零碳化发展。欧洲用户十分注重环保，这同岚图的理念高度契合。”

　　岚图汽车于2022年进入欧洲市场，是出海的新能源汽车“国家队”品牌之一。目前，岚图汽车已进入挪威、丹麦、芬兰、荷兰、保加利亚。卢放说，今年岚图还将登陆意大利、捷克、斯洛伐克、西班牙、德国、葡萄牙等多个欧洲国家。

　　对于埃伦赠送的荷兰特色郁金香花田美景，卢放说，愿将武汉的樱花美景回馈给她，感谢欧洲用户对中国新能源汽车的支持和信赖。“同你们一样，我们也相信，中国大力发展新能源汽车，正在助力世界奔向绿色未来。”

　　（记者：王湘江、梁建强、李思远、王自宸、康逸）

　　数字物流平台出海有望助推新能源汽车延链

　　□记者　印朋　深圳报道

　　随着全球物流需求不断攀升，近年来数字物流平台发展迅速，同时新能源汽车在助力物流配送领域的占比也在稳步提升。业内人士指出，打造低碳环保绿色货运配送体系，是全球物流市场发展大趋势，中国数字物流平台与新能源车企共同拓展海外市场，将实现产业的高质量增长，并助力当地打造集约高效、低碳环保的绿色货运配送体系。

　　据咨询机构弗若斯特沙利文统计，2023年，全球物流支出约11万亿美元，其中公路货运支出3.7万亿美元。东南亚公路货运市场规模由2020年的1162亿美元迅速增加至2023年的1423亿美元，复合年增长率为7.0%。

　　在此背景下，国内数字物流平台不断推进海外业务。近日，根据港交所最新披露，物流平台货拉拉再次递交招股书并更新财报数据，申请于港交所主板上市，上市主体名称为“拉拉科技”。记者了解到，货拉拉海外版Lalamove近年来在海外发展迅速，受到当地零散运力和用户欢迎。

　　在马来西亚，当地快递业有一句“行话”，“Just　Lalamove　It”（用Lalamove就行）。Lalamove于2018年进入马来西亚市场，随着当地移动设备和商业数字化的日益普及，按需交付服务蓬勃发展。在Lalamove平台，用户可以预订从摩托车到卡车的多种类型车辆，以满足送货需求。

　　万利集团是马来西亚当地较知名的一家汽车零部件供应商，该企业至今已有40多年历史。近年来，万利集团不断扩展经营品类，涉及小型客车和商用车，随之而来的供应链效率、成本结构和整体业务运营等因素，倒逼企业寻找新的物流模式。万利集团一位分公司经理表示，通过Lalamove，万利集团显著提高了运营可扩展性，使其能够根据市场需求波动有效调整运营，优化了万利集团的运输工作流程，降低了运输费用，并始终实现准时交货。

　　马来西亚另一家汽车零部件企业Suan　Huat也感受到零散运力的便捷。公司负责人介绍，企业前期专门为梅赛德斯-奔驰汽车经销零部件，借助Lalamove“可扩展性和灵活性”的运力，如今公司已经发展到为宝马、奥迪等品牌供应汽车零部件。

　　随着中国新能源汽车拓展海外市场，Lalamove与中国新能源汽车相关企业有望在海外市场携手。Lalamove高管团队近期在泰国、印尼等国家考察，发现很多中国车企尤其是新能源车企在东南亚布局产能、拓展市场。

　　“泰国等东南亚国家气候温暖，已经在大力推广新能源汽车。中国车企在新能源汽车赛道占得先机。我们未来在海外市场，很可能不只是服务于当地客户，还能服务于出海的中国企业。”Lalamove首席运营官卢家培说。

　　“因为运营成本比较低，货拉拉在国内市场的运力，超过一半的‘小面’是新能源汽车，我相信这种现象在东南亚市场也会出现。”卢家培说，Lalamove已经在东南亚国家的汽车经销点“收”司机，“就是邀请买车的司机加入我们的平台赚钱，这对汽车销售也有很大的帮助。”

　　货拉拉招股书显示，2023年货拉拉来自境外市场的收入占总收入的8.8%。截至2023年12月31日，货拉拉业务布局全球11个区域市场、400多个城市，包括泰国、新加坡、印度尼西亚、越南、马来西亚、墨西哥、巴西等国家和地区。

　　据了解，全球数以百万计的商户在寻找司机完成运输的过程中，仍旧依赖打电话、中介推荐、熟人介绍等传统的线下方式。寻找司机不仅浪费时间，还会产生额外成本。另一方面，为降低闲置运力、减少空返并增加收入，货运司机一直在寻求更多运输订单。因此，传统物流行业需要线上数字化物流平台助推其业务发展。

　　卢家培介绍，近年来，Lalamove平均每年拓展一个海外区域市场。国内市场体量大、竞争激烈，货拉拉平台和运营模式经过在国内市场的打磨，到海外市场运营拥有优势，“我们对海外市场很有信心。”

在位于湖北武汉市经开区的岚图汽车数字化总装车间，工人在流水线上作业。　记者　肖艺九　摄

在马来西亚雪兰莪州拍摄的长城哈弗新能源汽车。　记者　程一恒　摄

　　中国电动汽车赋能马来西亚汽车生态建设

　　□记者　汪艺　毛鹏飞　程一恒　吉隆坡报道

　　“我去中国看到了很多新能源汽车，还有很多充电桩”“去之前我知道中国新能源汽车产业比较发达，但没想到无意间就能发现一个充电站”……这是马来西亚人黄启贤和林俊壅旅华归国后的共同感受，中国新能源汽车的普及度以及配套设施的便利度令他们感到惊讶。

　　黄启贤和林俊壅都是长城汽车在马来西亚的售后经理。2023年10月，在公司组织下，他们赴中国长城总部接受新能源专项技术培训，这也是他们第一次到中国。

　　伴随着越来越多的新能源汽车走向海外，中国车企从过去单纯的产品出海加速向技术出海、产业链出海转变，对推动海外各国新能源汽车产业发展与人才培养发挥更大作用。

　　长城汽车马来西亚销售有限公司总经理崔安棋介绍说，中国新能源汽车出海不仅仅是将产品推向国外，而是要实现本地化国际化，通过在当地的经营、技术引入和人才培养，为各个国家新能源发展带来更大机遇。

　　黄启贤和林俊壅过去都在汽车行业工作过，但是对新能源汽车接触较少。认识到新能源汽车是未来发展的一个趋势，他们选择加入长城，希望学习这个领域的新技术。“在中国培训的几天时间里，我们快速了解电池包、高压充电系统、混动系统、变速器等新能源汽车的核心系统原理，还有专业教具给我们实践。”

　　林俊壅说，他们还参观了一个新能源汽车组装工厂，感觉整体规模庞大，拥有先进设备和生产线。配有机械臂装配、智能物流系统的工厂自动化程度高，效率也很高。同时，工厂对清洁能源的使用很看重，很重视环保。

　　技术领域的长足发展令中国新能源汽车越来越受到海外顾客欢迎。吉隆坡的廖先生是马来西亚欧拉好猫的第一位车主。听说即将发售新车型，他和女儿又来体验。“设计很特别，坐在里面舒服很多，动力性能也很好。”

　　驾驶过不同品牌的新能源汽车，廖先生告诉记者，中国的汽车在硬件设备和服务水平方面提高很快，没有噪音，智能化体验也很丰富，性价比有优势。

　　近两年来，新能源汽车在马来西亚的销量大幅增长。根据马来西亚汽车协会数据，2023年，马来西亚汽车总销量近80万辆，其中，纯电动和混合动力汽车合计销量为3.8万辆，较2022年上涨69%。

　　马来西亚区域策略研究所专业委员会成员刘家豪表示，电动汽车销量增长带来对充电设施的迫切需求。如今，马来西亚主要高速公路南北大道上的很多加油站已安装快速充电桩。在吉隆坡的商场、写字楼、新建公寓楼，充电设施也越来越多。

　　顺应时代需求，马来西亚政府也在积极吸引新能源汽车领域投资。马来西亚投资、贸易和工业部部长扎夫尔近期表示，希望与全球行业领先者合作，带动电动汽车在马来西亚的生产和研发，培养更多高技能的本地工人，支持更多本地供应商，建立强大的电动汽车生态系统，推动绿色交通发展。

　　崔安棋表示，长城汽车正在快速推进本地组装项目开展，希望通过产、供、销、服等多维度的联合拉动，为当地社会提供更多高层次、差异化的就业岗位，同时也积极为员工提供赴中国培训技能的机会，帮助他们适应新技术和生产方法。

　　“希望带着从中国学到的技术，更好为马来西亚客户提供服务。”黄启贤说。