环绕京津、毗邻渤海的河北省，拥有487公里大陆海岸线，管辖海域7200多平方公里。去年以来，河北省着力打造陆海联动、产城融合的临港产业强省，构建向海图强、向海发展新格局，蓬勃发展的临港产业，正成为经济高质量发展新引擎。

　　为探索向海图强、向海发展新路径，去年10月30日，河北省委、省政府实施省内港口资源整合，重组成立了河北港口集团，承担全省港口投资运营主体职能，港口主营业务主要布局在秦皇岛港、京唐港、曹妃甸港和黄骅综合港区。

在黄骅港煤炭港区，维修人员对皮带机进行维护作业。新华社记者　骆学峰　摄

　　河北港口集团揭牌成立以来，统筹推进秦皇岛、唐山、沧州三地港口资源协同联动、优势互补，在海关、海事、口岸管理等部门大力支持下，积极融入国内国际双循环新发展格局。

　　2022年，河北港口集团实现货物吞吐量7.33亿吨，位居全国沿海港口第三位；今年一季度，累计完成货物吞吐量1.94亿吨，同比增长14.1%。

　　河北省交通运输厅相关负责人介绍，2022年，河北省沿海港口泊位通过能力达到11.6亿吨，居全国沿海省份第三位；完成货物吞吐量12.8亿吨，居全国沿海省份第四位；完成集装箱吞吐量498万标箱，创历史新高。

　　作为京津冀和东北、西北、华北地区重要出海口，河北港口集团各港区推进“西部腹地战略”，加大内陆港建设，相继在山西阴塔、内蒙古多伦新建内陆港，深度融入中蒙俄经济走廊和东北亚地区国际物流大通道建设。

　　今年4月7日，“HS　HONG　KONG”轮从唐山港京唐港区始发，经广州南沙港前往越南胡志明港和泰国林查班港，标志着河北港口集团首条东南亚集装箱国际航线正式投入运营。至此，河北港口集团已开通外贸近洋航线7条，覆盖日本、韩国、越南、泰国12个基本港。

　　4月9日，从保定京雄保国际智慧港发出的铁海联运集装箱班列，整列直达秦皇岛港集装箱码头，可经秦皇岛至仁川航线运往韩国。通过推进京津冀通关一体化，河北积极探索跨境多式联运新路径，有效提升物流效能，港口对外开放服务功能持续强化提升。

　　河北邯郸、石家庄等地常态化开行中欧班列。其中，邯郸国际陆港中欧、中亚班列线路达到4条，业务涵盖俄罗斯、蒙古、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等多个国家和地区。石家庄国际陆港拥有14条稳定的国际运输线路，辐射亚欧大陆50多个国家和地区……目前，河北累计开辟内外贸航线70条，内陆“无水港”70多个，港口辐射范围逐步扩大。

　　位于渤海湾穹顶处的黄骅港是中国西煤东运、北煤南运重要枢纽港口，也是河北雄安新区、冀中南及纵深腹地的便捷出海口，2022年黄骅港吞吐量超3亿吨、集装箱突破百万标箱。

　　沧州港务集团有限公司党委书记、董事长王宝辉说，黄骅港将加强港口能力建设，创新管理体制机制，打造多功能、综合性、现代化大港。今年，他们将加快推进集装箱、液化天然气等总投资260亿元的12个码头建设，力争全年完成吞吐量3.25亿吨、集装箱100万标箱以上。

　　今年以来，唐山港围绕打造服务国家战略的能源原材料主枢纽港，锁定外贸矿石、钢材等核心吞吐量增长点，实现快速发展。前4月唐山港共完成货物吞吐量2.73亿吨，同比增长15.3%。其中，截至5月1日，唐山港京唐港区货物吞吐量已突破1亿吨，较去年提前22天。

　　统计数据显示，在“蓝色”引擎带动下，2022年秦皇岛、唐山、沧州三个沿海城市地区生产总值超过15198亿元。

　　不久前出台的《河北省加快建设临港产业强省行动方案（2023—2027年）》提出，到2027年，全省港口集装箱内外贸航线达到80条以上、内陆港达到80家以上；依托港口优势，促进港产城融合发展，推动钢铁、石化、木材、重型装备制造、海洋工程装备等产业沿海临港布局。