无论是在国内还是在日本，说到纯电动汽车（BEV），世界最大汽车制造商丰田显得无足轻重。很多媒体和专家认为，丰田在BEV上发力较晚、落后于其他车商，BEV可谓是丰田的“短板”。

　　今年4月1日正式就任丰田汽车公司社长的佐藤恒治近日在东京接受记者采访时表示，从销量及可供消费者选择的电动汽车阵容来看，丰田确实存在很大差距，市场需求大大高于丰田的预测。丰田会扎实努力、加快追赶，给消费者奉上能带来更大满足、更好体验的汽车。

　　不过，佐藤明确表示，丰田不会一边倒，将继续坚持“全方位战略”。因此，丰田新领导层将走一条“补短板”和“全方位”并举之路。

　　4月初丰田举行新社长就任以来的首次发布会，宣布在2026年之前将推出10款新的BEV汽车车型，同时把丰田BEV汽车全球销量提高到每年150万辆。对于2022年全球BEV销量仅为2.4万辆的丰田来说，这意味着未来4年BEV销量将提高60多倍。此举被专家解读为丰田新领导层要发力BEV的重要信号。

　　丰田表示，将组建新团队，致力于下一代BEV汽车的研发。包括底盘在内，新车将全面实施面向BEV的优化，同时努力降低新车的开发成本、提高生产效率，推出价格更加亲民的BEV。迄今为止，丰田BEV底盘与混合动力汽车（HEV）的结构相似，被认为在电池放置方面存在难以破解的课题。

　　在新能源汽车制造方面，丰田瞄准的市场不局限于发达国家和富裕阶层，根据全球未来的能源形势和各区域实际情况，丰田将继续坚持多途径应对，为客户提供多样化选择。因此，丰田将坚持“继承与进化”并举的方针，坚持“全方位战略”。除了继续重视混合动力汽车的发展、用混合动力汽车上的盈利助力BEV战略提速，公司还将坚持推进燃料电池汽车、氢发动机汽车的研发。

　　具体来说，丰田将切实推动目前已经成熟的混合动力汽车、插电式混合动力汽车等电动汽车的普及。在包括新兴市场在内的全球市场加强混合动力车的销售，同时继续扩充插电式混合动力车阵容。丰田视BEV为重要选择之一，今后几年丰田将大力扩充纯电动汽车阵容。在不久前开幕的上海车展上，丰田发布了即将于明年投放中国市场的两款bZ系列车型，本次发布也是这两位bZ系列新成员的全球首秀。此外，经过汽车赛事实战锤炼的氢发动机车型也亮相丰田展台。

　　中国纯电动汽车市场已形成特斯拉与比亚迪“两强”格局，想要突破这一市场格局，迅速扩大市场份额，对丰田来说并非易事。佐藤说，中国汽车市场在电气化和智能化方面处于世界领先地位，丰田在中国市场可以学习的地方很多。

　　此外，在新兴市场丰田将推出BEV皮卡和小型BEV汽车；面向欧洲等发达国家市场则主要提高bZ系列的性能、增加该系列的车型数量；面向美国市场则将推出三排座运动型多用途BEV汽车。

　　丰田章男隐退、年轻人接棒本身也可以视为丰田主动迎接汽车产业大变革的作为。除了“碳中和”概念，佐藤在对未来愿景进行描述时，还特别强调“移动价值的扩展”。他表示，未来汽车将成为新型社会基础设施，丰田也将从“汽车制造商”向“移动出行服务提供商”全面转型，将以先进技术对人与物的移动提供全面支持与服务。