图为江汽集团的国家级技术中心。资料照片

　　在汽车业积极向智能化方向变革之际，江汽集团以“十四五”开局年和建党100周年为契机，不断提升党建质量，聚焦用户思维，推进数字化转型，加大开放合作，加快结构调整，加速推进企业高质量发展。

　　技术创新保障核心竞争力

　　近日，江汽集团董事长项兴初在接受《经济参考报》记者采访时透露了江汽集团的中远期发展目标，即乘中国市场成全球最大汽车市场之势，努力发展成为全球品牌。

　　他表示，“十四五”期间，江汽集团将坚持“以用户为中心，以战略为导向，以创新为主线，以变革为动力”的指导思想，做大做强商用车，聚力发展智能汽车和智能新能源汽车，转型发展零部件业务，创新发展汽车金融、汽车物流和增值业务，打造具有特色的产业生态体系。

　　基于此，江汽集团将持续深耕“敬客经营”的核心价值观，推动全价值链从经营产品向经营用户转型，全面引领生产经营各项活动，推动企业高质量发展。

　　实际上，从2009年开始，凭借产品创新能力和质量的提升，中国汽车产业呈现高速发展状态，产销量已连续12年位居全球第一，自主品牌的影响力也在国际市场持续提升。业界专家预测，到2025年，中国主要车企中将会出现世界级的企业和品牌，其中会有1家至2家汽车企业进入世界企业排名前十。

　　在这股中国汽车的“品牌升浪”中，江汽集团也发布了自己的品牌战略，着力打造好三大品牌，即商用车产品线的JAC品牌，MPV序列的瑞风品牌，新能源和燃油乘用车领域的思皓品牌。

　　多举措力保高质量发展

　　面对日趋激烈的市场竞争，江汽集团已推出一系列举措升级“内功”，以保持行业地位和实现高质量发展。其中，与外资车企的深度技术合作有望大幅提升技术升级效率，成为中外合作的典型范例。

　　项兴初认为，江汽集团立足实际，长期坚持创新驱动发展，不断加大研发投入，积极应对全球汽车产业出现的深刻变局，保持了稳中有进的发展态势。他说：“江汽集团的下一步发展，要聚焦用户思维，推进数字化转型，继续加大开放合作的力度。”

　　目前，江汽集团与大众集团的战略合资合作，以及大众安徽的逐步投产、成长及与江淮大众在产业链的深度融合发展，正在助力江汽迈向高质量发展；而从PPT的构思谋划到全新产业基地的满产、扩产，从第一辆车的交付到超过第10万辆蔚来车的下线，从制造合作的质疑担心到江来合资公司成立+先进制造融合发展的深化，江汽与蔚来汽车的跨界合作，也在加速产业转型升级。

　　江汽集团不仅在合作过程中深度对标学习大众集团的品质、工艺、供应链、产品规划体系，同时也在积极拓展其他领域的深度合作。

　　此举无疑为中国汽车产业的新一轮合资再添“一把火”。与之前“市场换技术”的合资模式不同，在这一轮“新合资”中，中国汽车企业不再只是扮演制造厂的角色，而是处在“技术对等”的合作位置，向“共赢合作”形式转变，开始进入“新合资时代”。

　　值得一提的是，“新合资时代”新能源和智能化成为中外合作的重点。因此，除了生产企业外，越来越多的研发机构也逐渐成为合资的一部分，这也导致“新合资时代”的中外合作，无论是技术水平还是产品质量均有了质的提升。

　　专家认为，新能源汽车已成为全球汽车产业转型升级的一个突破口。作为世界第一大新能源汽车产销国，中国市场自然备受关注，而中国企业在新能源、动力电池、智能化等方面取得的进展，正是众多国际企业加速“新合资”的重要原因。

　　除与外资合作外，江汽集团也在持续强化与造车新势力前沿企业蔚来汽车的合作，包括后续合作车型的导入和产能扩建项目，以学习其互联网思维和商业模式的创新。

　　不仅如此，江汽集团正积极扩大与康明斯的合作范围，提升双方合作的安康动力发动机在中高端商用车领域的占比，进一步加大江淮商用车产品的竞争优势。同时，江汽集团还在积极探索在新能源、智能网联等领域与外部资源的合作。

　　此外，江汽集团也在强化自身结构优化方面取得了良好成效，在发动机、自动变速箱、蜂窝电池、高效静音电驱动、智能网联技术、节油及轻量化、国六排放、造型设计、试验验证等方面，掌握了系统开发和相应的关键技术，集聚了新的发展动能。

　　项兴初说，数字化不仅仅是单一的数字化营销或者数字化制造，而是需要企业在研发、供应链、制造、物流、营销和服务等多环节同步推进，并从理念、体系、方法和工具层面系统展开，做好数字化转型的全面规划，分步实施，迭代升级。

　　以红色基因贴近用户需求

　　项兴初认为，作为一个有着57年发展历史的综合型汽车企业集团，如何传承发扬红色基因，是江汽集团进军产业新赛道，发展成为全球品牌的一大关键。

　　受疫情影响，全球汽车业正面临电池原料、芯片等零配件短缺问题。全球新兴能源市场调研机构SNE　Research预测，到2023年，全球电动汽车对动力电池的需求达406千兆瓦时（GWH），而动力电池供应预计为335千兆瓦时（GWH），缺口约18%。到2025年，这一缺口将扩大到约40%。

　　显然，在智能化、电动化的大背景下，汽车业正面临严峻挑战。

　　项兴初表示，率先摆脱疫情影响实现复工复产的中国车企，已在产业变革中处于前沿地位。接下来，江汽集团的首要任务就是传承好原有的优势。“在产业重大变革期，江汽必须要去创新和突破。在这两者之间，需要努力找好自身发展机会点。如果关键点能够把握得当，在转型过程中，江汽集团还有很好的发展机会，可以以最小的代价，实现转型。”

　　他认为，对江汽集团来说，目前最关键的是观念变革，要从厂家思维转向用户思维，从经营产品转向以用户为中心的经营。

　　项兴初表示，汽车产业的这一轮变革是颠覆式的，“在新一轮的竞争中，最关键的是理念的调整和变革，需要企业在观念上进行转变，与用户增加联系，打开直接沟通的通道，这会给整个汽车产业带来重大变革。因此，我们应该抱着更开放的心态，甚至是无边界的心态来看待转型，而不应只局限在今天看到的某些现象或某一个边界的认知。同时，整车企业一定要把对汽车产业和用户的深刻理解这一优势发挥出来，同用户进行深入交流，把握用户的核心诉求。”

　　为此，项兴初特别强调了回到用户端的重要性。他说，“企业要聚焦用户思维，围绕用户的核心利益，主动到用户的工作场景、生活场景中去，为用户提供系统的解决方案，为用户创造更大的价值，同步考虑跨界合作去为用户增加价值。”