岁末年初，宁波北仑第三集装箱码头有限公司的码头上集卡往来穿梭，大型集装箱货船靠满泊位，一派热火朝天的生产景象与港口低温寒风形成鲜明对照。在2020年这一特殊之年，宁波舟山港逆势突围，为稳定产业链供应链，服务新发展格局提供有力支撑。

　　面对复杂多变的国内外形势，东方大港下一步如何立足自身优势，落实中央“打造世界一流强港”的目标要求？怎样在区域港口整合协作中取长补短，发挥硬核力量？

图为宁波舟山港穿山港区集装箱码头生产作业场景。汤健凯　摄

　　稳定物流体系　加快构建双向发展格局

　　据生产快报显示，2020年11月，宁波舟山港集装箱运输生产总体保持稳中有升，全月预计完成集装箱吞吐量242万标准箱，同比增长达14.9%，继续保持两位数增长势头。同时，2020年1至11月，宁波舟山港预计完成集装箱吞吐量2648万标准箱，同比增长3.5%，增幅较前10月进一步扩大。

　　“面对2020年的特殊形势，取得这样的成绩实属来之不易。”浙江省海港集团、宁波舟山港集团董事长毛剑宏说，2020年初，尤其是2月份，包括宁波舟山港在内的全国港口作业量都受到疫情严重冲击。但得益于疫情防控迅速得力和复工复产的加快推进，港口作业量从3月开始逐步回升。

　　毛剑宏说，为切实推进物流链、供应链恢复，港口和各级政府千方百计通过各种手段帮企业客户解决困难，例如在集卡司机中推行“健康码”，通过数字化手段分批次到岗，逐步助推港口生产水平恢复。在2020年6月实现集装箱运输生产同比正增长之后，7月、8月以7.8%、9.3%的同比增幅呈现出加速增长态势，并在随后的9月、10月、11月实现两位数增长，为实现全年稳增长目标奠定了坚实基础。

　　在国家关于统筹做好新冠肺炎疫情防控和经济社会发展工作部署下，宁波舟山港主动出台一系列减费优惠措施，2020年全年预计累计降费约1.8亿元。其中第一、第二轮的降费惠企举措重点结合了疫情，为防疫重点物资设立绿色通道，为防疫相关企业设立专门服务电话，并延长免堆期。第三轮重点贯彻落实浙江省商务厅新一轮《关于支持外贸企业渡过难关稳订单拓市场保份额的政策意见》，阶段性免收港口作业包干费（转栈作业部分），阶段性船舶供应服务费（冷藏箱制冷作业）减半，免收检验检疫查验无问题箱费用，延长客户费用结算账期等。

　　“宁波舟山港将主动适应以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，充分利用好‘一带一路’、长江经济带枢纽节点等区位优势，将自身‘外贸大港’服务外循环的特点相结合，进一步注重服务经济内循环。”毛剑宏表示，加快构建“内陆腹地拓展、国际市场强化”的双向发展格局，率先形成国内大循环战略节点、国内国际双循环战略枢纽，打造高效畅通的物流节点和体系，这是宁波舟山港未来较长一段时间内的重要任务。

　　整合协作优势互补　寻求合作共赢“最大公约数”

　　2020年11月27日，宁波港（601018）发布《关于宁波舟山港股份有限公司收购股权暨关联交易的议案》公告，公司拟以56.42亿元收购浙江省海港集团持有的嘉港控股、嘉兴港务、温州港、义乌港以及头门港港务等同业资产股权。

　　业内人士认为，此次收购将以资本为纽带，实现浙江省港口资源的战略重组，发挥经营性协同效应，优化整合浙江省港口资源，推动区域深度一体化发展。

　　事实上，在此次议案之前，浙江省海港集团于2015年12月间接收购公司期间承诺，5年内解决宁波港的同业竞争问题。毛剑宏表示，此次宁波港的资产收购，不仅兑现了浙江省海港集团所作出的上述承诺，也有望提升港口的核心竞争力。

　　“具体来看，收购完成后，嘉兴港帮助宁波舟山港在浙北形成全面港口布局，该地区制造业发达，整合后可以覆盖辐射浙江以及皖南、苏南等区域；义乌港纳入全省港口整体体系后，有助于宁波舟山港更好利用这一物流洼地，将义乌打造成为宁波舟山港‘第六港区’；整合位于浙南的温州港和头门港后，增强了浙南、闽北甚至赣东区域的服务和辐射能力，将与宁波舟山港形成有效互补，充分发挥省内港口集群的协同效应。”毛剑宏说。

　　在长三角一体化发展格局中，宁波舟山港将推进“三基地一枢纽”建设：即着力打造一流国际枢纽港；着力打造集装箱和大宗散货物流基地、大宗商品储运贸易基地、海事服务基地。

　　宁波舟山港与上海港两个世界级大港是长三角港口群的重中之重。毛剑宏认为，宁波舟山港是综合性、全货种的国际枢纽港，航线航班密集，腹地辐射范围广是宁波舟山港的综合竞争力所在。两者应充分发挥互补优势，创新模式，打造良性竞合关系，协同为国家战略和区域经济发展服务。

　　高起点上补齐短板　向世界一流强港迈进

　　在毛剑宏看来，从港口运营角度来说，无论是硬件设施，还是运行效率、技术能力等方面，宁波舟山港都在全球名列前茅，但在金融、保险、海事服务等航运服务方面，与上海港、新加坡港等国际领先港口仍存在一定差距。

　　毛剑宏认为，航运服务的优势无法完全复制，发展航运服务业必须与地方特色紧密结合。“例如在浙江利用自贸区赋权扩区的契机，积极拓展船供油方面服务；再比如大宗商品交易方面，除了打造仓储运输中心，还可以积极谋划大宗商品交易中心，让交易落地。”

　　在推动港口智能化建设方面，宁波舟山港已经在梅山等港区进行有益试点探索。宁波舟山港全面推进“5G+智慧港口”应用，加快桥吊、龙门吊远程控制、无人集卡等项目研究，进一步提升港口码头作业效率。

　　2020年12月5日，宁波梅东集装箱码头有限公司智能集卡正式投入编组独立整船作业，成为国内少有的实现“装卸设备远控+智能集卡”自动化规模化作业的集装箱码头。

　　毛剑宏表示，“十四五”期间，宁波舟山港将以全球化视野、系统性思维，聚焦短板弱项，实施精准攻坚，力争在各个领域和环节做到世界领先或特色发展。力争到2025年，宁波舟山港基本建成世界一流强港，成为支撑“一带一路”、长江经济带建设和长三角一体化发展的硬核力量。