4月24日“中国航天日”到来之际，中国首家自主研发低轨道卫星的汽车企业吉利宣布，首发双星将于6月进行星箭合体试验，年底前在酒泉卫星发射中心发射入轨。作为吉利卫星项目全产业链的重要一环，此举标志着吉利天地一体化出行生态布局已初具雏形。
中国版马斯克--李书福的宇宙观
早在2011年，李书福就提出“在扎根一个地球的同时，我们还应该放眼浩瀚的宇宙，那里有无数个星球。人类应该以更加大胆和科学的态度，不断探索与加快开发太空世界与宇宙未来，在保护与发展地球经济的同时，完全可以开拓更加广阔的宇宙世界。停留在一个地球上的思维是局限而狭隘的，不利于地球人之间的团结与合作。”
李书福认为，人类是一个有限的数量群体，而宇宙是一个无限的数量世界，无数个恒星与行星等待着人类开发利用。人们不能过度地在一个有限的地球上抢夺资源。退一步海阔天空，和平与发展是人类征服宇宙世界的金钥匙。虽然宇宙世界的研究和开发需要很长时间，甚至没有时间表，但人类共享一个宇宙，每个人可以分享无数个星球，最终将是人类发展的根本出路。为了我们的子孙后代，我们必须从现在就团结起来，加速对外太空的研究与探索。美丽的地球、浩瀚无边的宇宙才是人类共同的家园。
时空道宇卫星监控平台
OmniCould卫星实时监控动图
打造智慧交通立体出行生态 进军中国商业航天第一梯队
事实上，吉利控股集团是全球第二家中国首家一手造车一手造星的企业。这一切，并非一时的心血来潮，而是基于天地一体化立体出行的战略布局。
2018年，吉利开始布局航天领域，战略投资航天科技公司时空道宇，成为中国首家自主研发低轨卫星的汽车企业，覆盖从研发、制造到应用全产业链，致力于推动中国卫星产业链商业化升级和航天技术商业化应用。目前，时空道宇自主设计研发的首发双星各分系统正样产品已生产齐套，关键载荷完成地面应用验证，性能指标满足设计预期。
首发双星即将转入卫星装配后的各项环境试验，如模拟卫星随火箭上升阶段状况的振动试验、模拟卫星在近零下270℃的太空运行状况的热真空试验等。预计双星将于6月进行星箭合体试验。完成这些试验考核后，卫星将在符合质量标准的前提下正式在酒泉卫星发射中心发射入轨，为用户提供高精度定位服务。
据普华永道预测，到2030年中国将有50%的汽车实现无人驾驶。吉利将深度结合汽车主业优势，布局更高层面的智慧交通立体出行生态。今年两颗低轨卫星的发射，标志着吉利全面进入天地一体化高精定位系统商用验证阶段。同时，吉利旗下高端汽车品牌领克宣布与时空道宇共同启动双卫星发射计划。
据介绍，时空道宇核心团队于2014年开始创业，成立中国首家民营商业航天公司，聚焦低轨卫星研发，致力于成为全球领先的AICT(航天信息与通信)基础设施和应用方案提供商。目前时空道宇在技术与人才上具备丰富积累，拥有卫星研发人员百余人，其中核心团队成员均为来自国家重点航空单位，是中国航天系统工程、云计算、物联网、人工智能等领域最出色、最有影响力的专家，人均拥有超过10年的卫星研制经验以及国家级重大卫星型号项目经验。
2020年底前，吉利将完成首发两颗低轨卫星发射，全面展开全球首个低轨导航增强卫星系统的商用验证。该首发双星全部原型设计均由时空道宇自主完成。此商用系统的空间段、地面段、应用段所有核心技术全自主可控。吉利低轨卫星布局形成后，将提升导航高精度达厘米级，不仅有利于自身立体出行布局，还将与汽车制造、未来出行、大数据等行业深度融合，持续为用户创造价值。
时空道宇首发卫星示意图
夯实底层架构助推科技转型 推动交通大变革
吉利全面布局商业卫星领域将为天地一体化大出行夯实底层架构，是吉利科技转型的助推器，使得吉利天地一体化大出行版图更为清晰：从地面出行到低空出行，从研发车联网系统、车载芯片到布局低轨卫星。这套系统自成生态，真正实现了软硬件结合，覆盖未来的所有出行场景。科技赋能未来出行，推动交通变革与发展。
吉利低轨卫星布局将为未来高级别智能驾驶提供系统化定位服务。在无人驾驶场景中，需要绝对精准定位且低延迟才能保证驾驶安全，因此对高精地图要求达到厘米级。这背后是海量数据采集、数据分析及数据应用的全链路技术。可以说，没有低轨卫星一体化服务支撑，未来无人驾驶将成为无稽之谈。
通过天基和地基两大方式，吉利天地一体化高精度位置服务为全球任意地点用户提供厘米级的位置服务，优化出行体验。这套核心底层架构无疑将成为吉利突围“新四化”技术革命的其中一个关键角色，并赋能控股旗下各个汽车品牌。目前，吉利汽车成为首个实现自动驾驶L2级的中国品牌，目前自动驾驶功能配置率和市占率已达行业第一。从2020年起，吉利汽车将在35万公里高速公路、22000公里城市高架路和30个城市率先实现L3级自动驾驶。2022年，吉利汽车将在杭州亚运会期间服务所有与会者，聚焦出行服务，在亚运区域内实现完全自动驾驶技术运营。同时，吉利汽车还参与建设全国乃至全球第一条支持智能驾驶，无人管理的智慧高速公路——杭绍甬智慧高速。在杭州亚运会区间，连接杭州与宁波，辐射温州、金华等亚运赛区，为所有亚运会的来宾提供智能化的出行体验。
此外，这套核心底层架构还将赋能吉利控股旗下共享出行及低空出行领域。吉利控股通过布局曹操出行、耀出行（与戴姆勒共建的高端出行服务公司），探索共享出行领域的发展；聚焦未来，布局空中出行，全资收购城际低空出行公司太力（Terrafugia）飞行汽车，与戴姆勒共同投资城市内点对点达到的低空出行领军企业Volocopter。
未来，共享出行及低空出行领域均将实现高度自动驾驶。据普华永道预测， 2030年，中国市场自动驾驶汽车中60%将实现无人驾驶共享出行模式；美国、欧洲和中国共享出行的市场价值将达到1.5万亿美元(约合人民币100368亿元)，年均复合增长率(2017~2030年)约24%。
同时，这套系统还将开放给生态合作伙伴。未来吉利还将立足航天技术，与智能制造、未来出行、大数据等行业深度融合，建立开放共赢的合作生态。
据介绍，时空道宇即将推出的国内首个航天AI数据云OmniCloud，将航天AI数据、工业互联网等行业进行融合，以卫星技术（通信、导航、遥感）为核心，以卫星信息服务为内容，提供卫星云产品、定制化行业解决方案等在线服务。时空道宇两颗卫星正式投入使用后，将赋能用户包括高精度定位在内的各项业务，这些业务产生的海量数据在经过OmniCloud平台后，将实现数据资产化、资产价值化。
在城市出行方面，通过高精度定位技术、人工智能等服务对数据进行分析、对车辆进行监管，提供城市公共车辆监管、网约车监管、共享汽车监管服务；在智能驾驶方面，助力智能驾驶感知、决策、控制，打造安全可靠的驾驶体验，服务于高速公路自动巡航（HWA），车路协同（V2X）、AR车道级导航解决方案和高级自动驾驶（HAD）。同时在工业制造方面，通过在设备上加装相应的传感器，使设备厂商可以远程随时随地对设备进行监控、升级和维护等操作。
立体出行动图
加速布局“新基建”引领全球汽车产业变革
加快推进国家规划已明确的重大工程和基础设施建设，尤其是加快“新基建”速度，成为推动我国经济高质量发展的重要路径。与传统的“铁公机”基建不同，“新基建”将聚焦于科技端，包括5G基站建设、大数据中心、人工智能、工业互联网、新能源汽车充电桩、特高压等方面。这些“新基建”将强有力地推动以吉利为代表的中国汽车企业转型升级。
4月20日，国家发改委将卫星互联网首次列入“新基建”范畴中的信息基础设施。吉利卫星项目，就是“新基建”典型代表，不仅为吉利自身天地一体化出行生态提供基础设施，还为未来出行、智能制造、无人机运输、城市管理等多领域提供支撑。
“新基建”将推动数字经济与实体经济的充分融合。近年来，吉利不断加大对数字科技领域投入，积极研发自动驾驶、车联网系统、车载芯片、激光通讯、操作系统、低轨卫星等基础设施，积极布局天地一体化出行生态，加快向未来出行科技集团转型。在整体数字化规划框架下，吉利不仅在传统的线上营销、协同研发，以及数字化制造方面重点布局，同时积极应用大数据、AI技术，建设工业互联网平台，在挖掘数据业务化价值方面已经取得了先机。
立足航天技术布局天地一体化 吉利有望市值超2万亿
据介绍，未来吉利还将立足航天技术，与智能制造、未来出行、大数据等行业深度融合，建立开放共赢的合作生态。天地一体化大出行生态构建与前沿技术布局，将为了吉利的未来打开极大想象空间。吉利控股2019年全球汽车销量217.8万辆，覆盖乘用车和商用车领域，从主流、高端到豪华等各细分市场均有布局，甚至从现有交通工具延伸至未来所有场景的交通工具。
当前，卫星互联网技术也已成为通讯领域科技竞争的新焦点，巨头纷纷入局，全球已进入卫星互联网的竞赛时代。据《2019年太空报告》显示：商业性的太空产品和太空服务在2018年创造了2291.7亿美元的价值，而相关的基础设施和支持行业又创造了996.9亿美元的收入。根据摩根士丹利预测，航天业的规模将从2016年的3500亿美元增长至2040年的超过1.1万亿美元。其中一半的增长将源自新型互联网卫星。
