作为推动新一轮科技革命和产业变革的重要力量，汽车工业既是建设制造强国的重要支撑，也是国民经济的主要支柱。此前，工业和信息化部、国家发展改革委、科技部等多部委联合印发了《汽车产业中长期发展规划》，提出要全面发展中国品牌汽车，计划到2020年，打造若干世界知名汽车品牌；到2025年，中国品牌汽车企业产销量进入世界前十。
制造强国战略的实施和“一带一路”建设，为汽车业的发展提供了重要支撑和发展机遇。作为国内重要的汽车生产企业，华晨集团在技术引进、合资和中国品牌的研发方面均进行了积极探索。因此，在中国汽车产业的发展过程中，华晨集团的发展路径具有标本意义。
目前，华晨集团正在通过全面开放合作实现跨越式发展，而这也意味着，华晨已进入整合全球力量快速孵化自主品牌的关键时刻。
2019年4月1日，华晨迎来了新一任掌门人，原沈阳市副市长阎秉哲就任华晨集团党委书记、董事长。新一届领导班子成立以来，华晨集团通过聚焦主业、坚持改革创新、深度开放合作，开始迈入转型升级的快车道，并取得了阶段性成果。
开放合作实现全产业链融合发展
当下，汽车业已由原来的“增量”市场开始进入“存量”市场。在汽车市场持续低迷的严峻形势下，华晨集团的自主品牌发展也面临巨大挑战。在外界看来，新一任掌门人阎秉哲就任后，华晨“换帅如换刀”，也迎来了新的发展机遇期。
9月19日，在以“新时代、新思路、助力东北振兴与开放”为主题的2019东北亚经济论坛上，华晨集团党委书记、董事长阎秉哲应邀发表了题为《在改革创新开放合作中持续推动汽车产业转型升级》的主旨演讲。他表示，展望未来，汽车产业的竞争已经从单体企业之间的竞争，升级为产业链的竞争，在这种技术环境和消费环境下，自我封闭式的发展已无法推动产业进步，而开放式合作是大势所趋。
据介绍，华晨集团正是通过全面开放合作实现跨越式发展。从上个世纪80年代起，华晨就与日本丰田成功合作，通过引进产品技术和精益生产等理念，通过消化再创新，使“金杯”成为备受国民青睐的知名轻型客车品牌。
近年来，华晨集团不断发展壮大：一方面，明确了“专心致志造车，造好经济适用车”的发展定位，坚持合资品牌与自主品牌并重、整车制造与汽车服务并重、国内与国际市场并重、开源与节流并重，聚焦主业，围绕汽车制造和汽车出行优化整体布局；另一方面，果断剥离房地产、工业地产、旅游等非主营业务，做到“有所为、有所不为”。
目前，华晨集团拥有“中华”“金杯”等自主品牌和“华晨宝马”“华晨雷诺”两个合资品牌，在辽宁、四川、江苏和重庆建有6家整车生产企业、4家发动机生产企业和多家零部件生产企业。此外，集团还拥有160余家全资、控股和参股企业，其中有4家上市公司（香港华晨中国、香港新晨动力、上海申华控股、沈阳金杯汽车股份），另有72家托管企业，员工总数4.7万人。2018年，集团总资产为1710亿元，全年销售整车77.9万辆，实现营业收入1530亿元，实现利税422.8亿元，上缴税金325.3亿元。
在整合全球资源快速孵化自主品牌的过程中，华晨集团从体制机制入手，将国有资本投资改革作为重点，以三项制度改革为突破口，总体设计，统筹推进，务求突破，并在总体安排上，明确了三步走的改革路径。具体而言，一是重新启动了宝马支持的华晨振兴项目，提升华晨集团在研发、制造、质量、销售等方面的水平，重点推进慕尼黑动力总成研发中心等项目的进程；二是在整车开发方面，继续深化与宝马、雷诺、麦格纳等知名企业的合作，努力形成全产业链融合发展的局面；三是持续开展国际产能合作，特别是在东盟、南美、非洲等发展中国家和地区，展开市场开发和整车制造等合作，打造多元化的出口市场新格局。
对标全球知名车企提升自主品牌
近年来，智能制造、新能源、智能网联、人工智能、大数据、云计算等新技术、新理念的出现，深刻影响和带动了汽车产业生态的发展。
阎秉哲表示，作为制造业的集大成者，从研发、制造到后市场、出行服务，汽车产业一直是技术创新和商业模式变革的引领者。以华晨集团为例，自主品牌2018年的研发投入占营业收入的比重已超过7%。
此外，华晨集团还在合资合作过程中，积极与国际先进水平对标，不断学习消化国际先进车企的管理理念和方法，促进自主品牌的提升。
在上世纪90年代，华晨集团成为最早走出国门，远赴欧洲学习造车经验的企业之一，打造了“高起点开放式自主创新”的“中华”品牌。之后，又引入欧洲先进的发动机技术，开发了国内第一款1.8T涡轮增压发动机。
与此同时，华晨集团也是第一个引进国际高端品牌的车企之一，一直与宝马保持着良好的合作。而在高端电动商用车领域，华晨集团与雷诺的合资合作也填补了市场缺口。
不仅如此，华晨集团还在新产品研发和升级上持续发力。一方面，在传统产品技术升级和新能源产品开发方面加大投入。乘用车方面，适应国家标准提升，快速补齐产品短板，完善国六产品线。卡车方面，加快推进国六产品和新能源产品的开发，特别是通过合作开发氢能源动力的中重型商用车产品。与此同时，进一步加强开放合作，继续利用好宝马、麦格纳的技术资源，并在新能源及智能网联领域，与顶级系统供应商和互联网巨头开展跨界合作，攻克关键技术。
值得一提的是，华晨集团与宝马的合作已从“资本合作”向“技术合作”的新模式转变。根据双方协议约定，宝马集团每年出资2000万欧元，对华晨集团的研发、制造、营销、质量、人才等各个方面进行全方位支持。在发动机领域，宝马授权华晨CE16、CE18国际顶尖发动机技术；在整车领域，协助开发了M8X模块化高端整车平台；未来，双方还将在氢动力技术、整车控制、电池技术等新能源领域开展更广阔的合作。
不仅如此，为了适应市场需求，华晨集团正在加速传统产品技术升级，完善国六产品线；同时加大新能源产品研发投入，开发混动和纯电动车型，快速补齐产品短板。
2020年7月，国六排放标准将在全国实施。面对“电动化、智能化、网联化、共享化”的新发展趋势，以及汽车市场竞争日趋激烈严酷的现实，华晨集团确定了“专心致志造车，造好经济适用车”的新发展思路，把城市工薪阶层、三四线城市以及“一带一路”沿线的发展中国家和地区，作为华晨自主产品的主阵地。
未来，华晨集团将坚持合资品牌与自主品牌并重、国内与国际市场并重的原则，计划经过5年的改革创新，使华晨集团成为定位清晰、主业突出、质量优良、品牌良好、具有较强竞争力的全球知名汽车企业集团，进入世界500强。
顺应市场构建高端智造产业生态圈
如今，新一代通信、新能源等技术与汽车产业正加速融合，使产业生态发生了深刻变革。其中，智能汽车已成为新一代汽车发展方向。正是在信息通信、互联网、大数据、云计算、人工智能等新技术的加持下，汽车正由单纯的交通工具逐步向智能移动空间转变。
在阎秉哲看来，以电动化、网联化、智能化、共享化特征的汽车产业“新四化”，已经成为业界共识，正是这些新趋势使中国汽车企业与国际巨头站在了同一起跑线上，迎来重大赶超机遇；同时，传统车企也开始从汽车制造商向出行方案提供商转型，逐步形成产业新生态。
近年来，为了积极应对汽车产业“电动化、智能化、网联化、共享化”的新趋势，华晨集团围绕主业，把握住造好“经济适用车”这一定位，与多家高端信息企业在大数据管理、智能网联方面展开战略合作，实现转型升级。
据了解，在巩固和深化与宝马、雷诺、麦格纳的合作基础上，华晨集团借助发达国家的技术优势和环境优势，在德、日等海外地区联合建立研发机构，开发面向未来的新技术和新产品。
为了顺应智能制造的新趋势，打造先进高效的智能化工厂，促进汽车智能制造与智能汽车双向并行，华晨集团还全面引入了宝马“零缺陷管理”等十大系列国际先进管理方法和标准，在品控方面向国际水平看齐。
除此之外，华晨集团也在商业模式上积极创新：一是不断拓展营销新模式。在稳定现有骨干经销商，扩大直销份额的同时，与天猫、苏宁易购、汽车之家、途虎养车等电商平台和互联网公司深入合作，持续探索线上宣传、线下销售和以客户服务为核心的营销新模式，扩大品牌影响力，提升整车销量；二是推进数字化转型。华晨集团已与华为、腾讯、东软等知名企业深入合作，打造由IT系统向大数据管理再向数字化系统转变的数字化企业；三是积极布局出行服务生态链。面对出行服务新业态，华晨集团与网约车平台、大数据平台、银行、保险、投资、基金等金融机构合作，共同打造智慧出行平台，加快由汽车制造商向出行方案提供商转型，构建适应市场需求的产业生态圈。
9月19日，在“从智能汽车到未来立体交通”为主题的2019振兴辽宁院士高峰论坛上，华晨集团党委副书记、总裁刘鹏程表示，大力发展智能汽车，不仅推动了汽车产业的创新发展，同时也会带动城市交通、通信等基础设施的智能升级，使汽车产品形态、商业模式、产业格局发生一系列深刻变化。
刘鹏程说，华晨集团积极顺应产业发展趋势，早在2015年就开始布局智能汽车领域，通过与高校、科研机构、科技企业深度合作，构建了较为完善的智能驾驶和智能网联研发、试验、制造体系，并实现了智能汽车的产业化。
未来，华晨将在掌握自主可控的智能汽车核心技术、构建跨界融合的智能汽车产业生态方面实现突破。
刘鹏程表示，在构建新的产业链中，华晨集团将通过资源整合、战略协同、共享合作等方式进行合理布局，变成价值网络上一个关键节点。例如，与传统零部件供应商、应用软件开发商、移动通信服务商、位置信息服务商、第三方大数据公司等，形成一种价值共享的智能汽车产业生态。
