江淮大众合资合作项目，是中外合资新能源汽车的首个项目。

　　江淮大众打破了传统的合资合作模式，紧扣中国汽车强国战略和新能源汽车技术路线图，共创一个全新的、国际化的新能源汽车品牌，共建一个独立的、完整的、国际一流的新能源研发体系，并不断拓展在移动出行、车辆互联、大数据等新业务领域的合作。业内普遍认为，江淮大众合作为新的合资合作模式提供了范本。

　　“联姻”大众

　　在推动中国车企对外深化合作的道路上，江淮汽车是重要的参与者之一。

　　2017年6月，合肥市政府、大众汽车和江淮汽车三方正式签署协议，同月新能源汽车项目正式开工。据了解，江淮大众纯电动乘用车项目总投资50.6亿元，其中建设投资29.5亿元，流动资金21.1亿元；项目资本金20亿元，占总投资39.52%。江淮汽车和大众中国分别以现金方式出资10亿元。总投资与项目资本金的差额30.6亿元，通过自筹方式解决，合资期限为25年。

　　江淮大众是大众汽车集团在华的第三家合资公司，也是获得国家发改委核准批复放开的首个新能源合资项目。2018年4月，江淮大众发布全新纯电动汽车品牌——思皓，并亮相该品牌的首款车型。该车结合了大众汽车集团在中国30多年所积累的经验和江淮汽车的技术实力，同时融入风格鲜明的欧洲设计，体现了双方紧密合作的协同效应。一个月后，江淮大众首款量产车型思皓正式下线。

　　中金公司报告认为，江淮大众全新品牌思皓首款车型已于去年亮相，公司也于去年同大众和西亚特汽车签署了共同投资建立新能源研发中心的备忘录，使江淮与大众的合作关系不断加深。江淮以其具有成本优势的电动车平台和技术，有望成为大众在华高性价比新能源造车中心。

　　事实上，在对外开放合作的路上，江淮正在走深走实。2018年11月28日，大众汽车集团（中国）、安徽江淮汽车集团股份有限公司及西雅特在西班牙签署了谅解备忘录，合作方将基于各自的技术实力和产品储备，共同开发一款电动汽车平台，用于生产江淮大众车型。十余天后，江淮大众新能源乘用车项目研发中心在合肥市破土动工，成为江淮大众在中国汽车产业创新发展的重要基石。2019年5月27日，江淮大众的合资伙伴三方共同签署协议，确认进一步推动西雅特中国战略，未来二至三年内要将西雅特品牌引入中国。

　　对此，安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经理、江淮大众汽车有限公司总经理李明在接受《经济参考报》记者采访时表示，江淮对外开放合作比较有代表性，江淮大众是中外第一个新能源合作项目，与康明斯成立核心公司也是一大特色，“通过合资，学到了很多东西，技术上管理上都得到了提升。”

　　值得一提的是，江淮与大众的合作，也正赋能不少新车型。9月5日，2019年成都车展开幕，江淮轿车嘉悦A5正式亮相。据悉，嘉悦A5将与江淮大众共线生产，在德国VDA质量管理体系严格品控下确保高品质。嘉悦A5的后悬架采用了同级少有的E型四连杆独立悬架，前悬架应用了麦弗逊式独立悬架，底盘系统接受了麦格纳的精心调校。

　　入股开迈斯

　　随着感知化、互联化、智能化城市的飞速发展，变通作为智慧城市感测市民生活的神经元将愈发敏锐，V2X对城市中各领域、各子系统之间的优势作用日益凸显。

　　V2X，意为vehicle　to　everything，即车对外界的信息交换，是未来智能交通运输系统的关键技术。它使得车与车、车与基站、基站与基站之间能够通信，以获得实时路况、道路信息、行人信息等一系列交通信息，从而提高驾驶安全性、减少拥堵、提高交通效率、提供车载娱乐信息等。

　　“目前，LTE-V2X标准已确定，5G-V2X则将随5G商用而发展。”李明透露，江淮汽车于2017年正式启动V2X技术研究与应用项目，目前已完成V2X系统开发方案，确定了零部件实车布置位置，建立了完整的开发测试工具链。2018年，江淮汽车与东软集团、联通智行、安徽联通共同研究基于LTE-V2X/5G的新通信合作技术，助力江淮汽车革新下一代智能网联系统，提高汽车互联互通能力，为建设智慧城市打下了坚实基础。

　　今年7月11日，安徽江淮汽车集团股份有限公司、大众汽车（中国）投资有限公司、中国第一汽车股份有限公司、星星充电，在江苏常州联合成立开迈斯新能源科技有限公司（CAMS），致力于为用户提供定制化的充电产品和一站式解决方案，提升客户充电体验。

　　据悉，在私人充电领域，开迈斯基于专属客户的多样化需求，开发智能充电墙盒产品；在公共充电领域，开迈斯规划布局的快速充电站输出功率达360千瓦，最快可实现充电15分钟，车辆续航达到400公里。同时，开迈斯积极探索布局无线充电、智能机器人充电等先进技术产品。

　　在业内专家看来，凭借“四强”的优质资源，开迈斯将打通充电产业链的传统上下游资源，构建一个全新的智能充电基础设施生态。

　　寻找共赢

　　“开放合作”正成为当前我国汽车业发展的关键词之一。江淮汽车总经理项兴初表示，汽车产业的改革开放是大势所趋，在汽车产业国内国外竞争均步入白热化阶段的背景下，一定要加强价值链资源的优势互补、整合和利用，无论是对内还是对外，都要在创新开放合作中寻找共赢之路。

　　江淮汽车在打造一流企业核心竞争力方面，从战术和战略两个层面进行了布局。项兴初介绍，在战术层面，抓好客户价值导向的技术创新，准确识别客户的痛点，把先进技术转化为客户的价值。在战略层面，推进开放合作，和一些优秀企业合资合作，提升品牌。

　　李明对记者坦言，唯有脚踏实地搞研发，“核心技术”才不会只是一句广告语。发动机、变速器、底盘作为汽车最重要的三大核心模块，是中国品牌汽车实现向上发展的坚实基础和根本保障，近年来，多数主流自主品牌推出的新产品在三大核心技术方面都有了较大进步。

　　“未来江淮汽车将坚持整合全球优秀研发资源，进一步深化以本部国家级企业技术中心和工业设计中心为主体，以海外研发中心为支撑、以高校和科研院所为联盟、以全球专业设计机构和核心供应商为协作的多层次创新和研发体系建设，在人才培养、科技攻关、研究院建设和成果转化的全面合作，形成自主创新更大合力。同时，还将积极开展对外合作，借助与全球领先企业和国内优秀互联网科技企业的合作契机，聚合体系创新力量，加快补足自身短板。”江淮汽车相关负责人表示。