上证报记者多方获悉，已经印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出，长三角将编制实施长三角民航协同发展战略规划，要合力打造世界级机场群。

请注意，世界级机场群意味着会有这些“大招”：

巩固提升上海国际航空枢纽地位，增强面向长三角、全国乃至全球的辐射能力。

规划建设南通新机场，成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。

优化提升杭州、南京、合肥区域航空枢纽功能，增强宁波、温州等区域航空服务能力，支持苏南硕放机场建设区域性枢纽机场。

加快合肥国际航空货运集散中心、淮安航空货运枢纽建设，规划建设嘉兴航空联运中心。

这是否意味着传说中的上海第三机场落户南通实锤了？

且来听听专家怎么说——

受访的行业人士普遍对记者表示，从上述表述看，南通新机场将是一家民用机场，还是一家服务于上海的机场。

5月21日在南通举办的2019第二届通商大会上，南通市市长徐惠民也曾公开表示，具备上海枢纽机场功能的南通新机场正在抓紧规划。

在业内看来，“具备上海枢纽机场功能”，短短10个字，却意义深远。

“随着南通新机场的规划建设，其作为上海北大门和枢纽机场的服务功能也逐渐明确，上海国际航空枢纽的地位真正确立，将与南京、杭州、合肥等枢纽机场一起，打造长三角的世界级机场群。”华略智库创始人任建新博士对上证报记者表示。

根据本报此前报道，南通新机场基本确定选址于海门四甲及周围乡镇，规划面积20平方公里，一年吞吐量设计是5000万人次，控制面积120平方公里。新机场建设周期为8到10年。

据悉，南通新机场将通过北沿江高铁和沿海通道连接上海。目前，这些交通工程也在加速推进中。

徐惠民表示，当前，关系南通发展大局的重大基础设施项目已经基本确定，主要是北沿江高铁穿越南通、经崇明岛过江、与上海连接；通州湾正在按照国际一流标准打造江苏新出海口、长江经济带集装箱出海的新通道。

根据微信公众号“上海发布”6月4日消息，上海铁路局表示，作为沪通铁路的咽喉，沪通长江大桥的主航道桥28号墩北侧辅助跨钢梁顺利合龙，为年内完成主桥钢梁合龙打下了坚实基础。根据《上海市推进运输结构调整实施方案（2018-2020年）》到2020年底，沪通铁路南通至安亭段基本建成。

沪通铁路建成后，南通将融入上海一小时都市圈。同时，该铁路还将连接起鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区间的沿海铁路，贯通中国东部最便捷的铁路运输通道，为长三角经济辐射中西部地区提供便利条件。

记者从崇明区政府获悉，崇明区政府与南通市政府在今年2月底签订了全面战略合作框架协议，双方将以基础设施互联互通为突破，重点做好重大基础设施项目的规划研究以及道路交通网络、航道建设等。

“南通新机场若能进入国家相关规划并最终建成，未来浦东、虹桥和南通新机场等几个机场之间的互联互通问题，还需要相关层面进一步加大对相关基础设施的投资。”长江联合集团战略研究室副主任、上海国际仲裁中心仲裁员叶继涛对记者说。

叶继涛表示，南通新机场若能建成，将利好航空物流、现代服务业等产业发展，还有利于上海和南通之间产业优势互补、协同发展。上海的一些传统物流业、航空物流仓储业，以及一些公司的仓储中心，未来都可以转移到南通，南通也可以更全面接轨上海，带动整个江北区域的产业升级和经济发展。

一位券商行业人士也对记者表示，南通新机场的影响将是综合性的，除了利好南通的交通运输业、物流业、仓储业以及旅游业、房地产之类的服务业以外，城市基础设施的完善同样令人期待。