最近，巴西国家民航局公布了去年巴西国内航空业的发展数据，其中最受百姓关注的莫过于机票价格：去年巴西国内机票的平均价格小幅下降，降到了7年以来的最低值。面对此消息，巴西消费者的反应却大不相同：一些消费者表示他们确实感受到了其中的实惠，但也有许多消费者表示去年一年他们的出行成本不降反增，降价无从谈起。航程是同一段航程，价格却是不同的价格。在如今的巴西，出行习惯正在悄然影响出行成本。

　　在巴西，飞机是绕不开的交通工具。巴西的铁路运输并不发达，基本没有用于客运的铁路，高铁更是停留在概念层面，一旦需要远距离出行，飞机就成了不二之选。也正因如此，巴西民众对机票价格的变动分外关注。巴西国家民航局数据显示，在考虑通胀率的情况下，去年巴西国内机票的平均价格为357.16雷亚尔，同比下降0.6%，是2011年有该调查以来的最低值。从总体来看，机票价格确实便宜了，但具体到消费者身上，为何有人觉得变贵了有人觉得便宜了呢？笔者认为，第一个差别就发生在选择航空公司的环节。

　　去年巴西四大航空公司中阿维安卡、蔚蓝航空、天马航空三家公司的机票价格均有所下降，其中天马航空公司的平均票价甚至下降了7.3%。但是对巴西国内民航市场占有率最大（占比36.2%）的高尔航空公司来说，它的平均票价不降反增，同比增长了6.6%。对消费者来说，选择在不同的航空公司购票，直接影响自己对机票价格走势的判断。

　　紧接着，消费者行李的多少也会在机票价格上发挥作用。去年5月下旬开始，巴西的各大航空公司陆续发布行李收费政策，一改过去机票中默认包含一件或者两件免费托运行李额的做法，开始对托运行李进行收费。各家航空公司的细则不同，但是大方向是一致的：随身行李免费，托运行李收费，行李越多，机票总价越贵。

　　对那些轻装简行的乘客来说，购买不含行李额的机票省钱效果显著。笔者注意到即便是短程航线，遇到出行旺季的高峰时段，含行李额和不含行李额的机票也能相差几百雷亚尔。事实上，已经有不少乘客发现了其中的规律，纷纷给自己的行李进行瘦身，压缩随身所带。航空公司协会数据显示，一些航线甚至有三分之二的乘客选择了不带行李额的特价机票。但是对更多早已习惯大包小包“搬家式”出行的巴西人来说，不含行李额的机票尽管价格更便宜，但是依然不会被选择。乘客们为了行李购买价格更为昂贵的机票，甚至还需要为行李购买额外的行李票，出行成本不降反增。

　　当前的巴西，是否携带行李、携带多少行李开始像淡季旺季一样，成了影响巴西人出行成本的重要因素。未来，飞行会越来越渗透进人们的生活。巴西国家民航局预计，到2037年巴西国际航班和国内航班的旅客流量将达到7亿人次，即使是保守估计未来20年的旅客流量也会增长99%。对于这样一个生活在飞机翅膀上的民族来说，想要在出行环节省钱，改变出行习惯，为行李瘦身恐怕是短期内最高效的办法。