今天，国家发改委就“关于充实重大工程包有关情况”召开新闻发布会。发改委基础司巡视员李国勇表示，发改委最近也在探索利用既有的干线铁路发挥市郊铁路的功能。通往燕郊的市郊列车，利用京哈线来实现。

李国勇介绍，京津冀协同发展是我们国家提出的三大战略之一，用专家的话讲是“轨道上的京津冀”，这一区域的轨道交通比较发达。从干线铁路来讲，已经有京广、京沪高速铁路，目前正在建设由北京到沈阳、呼和浩特到张家口、北京到张家口铁路。

　　李国勇分析，为了配合首都新机场的建设，北京到霸州的铁路今年也要开工建设，它标准比较高，应该可以叫高铁。还有张家口到大同铁路，总体看，铁路这块比较发达。发改委最近也在探索利用既有的干线铁路发挥市郊铁路的功能。通往燕郊的市郊列车，利用京哈线来实现。在城际铁路方面，2004年国务院就批准过京津冀地区的城际轨道交通的发展，那里面也规划了好几条线，京津城际铁路已经建成，其他项目现在正在陆续组织实施。

　　目前根据新的京津冀协同发展的要求，正在重新编制规划，今年还要开工北京到唐山的城际铁路，但是标准会高一些，时速达到350公里。京津冀协同发展以后，京津冀三地加上铁路总公司组建了一个京津冀城际投资公司，专门负责京津冀地区的城际铁路建设，而且以地方为主，铁路总公司持有10%的股份，京津冀三地各占30%股份，这个机制非常好。

　　李国勇透露，三个城市的轨道交通规划，也在不断完善，北京市正在调整增加，石家庄和天津市也是属于两个省会城市，做得比较好。预计到2020年，这三个城市的轨道交通能够达到1500公里左右，应该处在世界发展的领先水平上。