3日下午，据交通运输部介绍，目前救援工作坚持救人第一，潜水员正对舱室进行逐一摸排、搜救。待打捞船全部到位后，将实施船体打捞工作。经过搜救专家集体会商，决定先继续采取潜水员水下探摸搜寻的方式，开展沉船内被困人员的搜救工作。一个舱室一个舱室摸排，不放弃任何一丝希望。待调派的打捞船全部到位后，将实施船体打捞工作。截至3日下午，现场救援指挥部已统一调度了180余名潜水员前来进行水下救援。
据了解，有关部门和人员正在统筹、科学地调配装备、创新方法，更有针对性地开展搜救工作。
“哪怕有一线希望也要万分的奋斗”
6月3日一大早，中共中央政治局常委、国务院总理李克强冒着大雨，再赴客船翻沉现场，统筹指挥救援工作，看望在一线争分夺秒、在恶劣天气中通宵作业、轮番下水的潜水员等救援人员。
据新华社报道，江岸边临时搭建的帐篷里，李克强向正在轮换休息的潜水员们致以问候，关切询问他们的身体情况、水下状况，称赞潜水员们了不起，给遇险乘客带来生的希望。他说，现在还有几百位乘客在沉船内，我们一定要尽最大努力。你们作为专业力量能够直接发挥作用，人民群众对你们寄予厚望，担子重千钧。大家在挑战体能极限，抓住一分一秒救援的同时，也要注意保护好自己的安全。请转达对正在水下作业的潜水员的问候。
码头边的趸船上，救援人员刚刚搜救出几具遇难乘客的遗体。李克强及随行人员向逝者鞠躬默哀，表达对逝者的尊重。
随后，李克强登上指挥船，再次驶往客船翻沉现场江面。随行的部门、地方和解放军、武警部队负责人汇报说，目前全国最优秀的潜水员，最有经验的救援专家，最适应环境的优良装备，都已按照部署集结到这里，正在抓紧救援。李克强说，现在气候恶劣，风大浪急，增加了救援难度。他叮嘱地方负责同志，救援对身体消耗大，对救援人员一定要提供高营养、高能量的食物，做好各项后勤保障，使他们能够较好地恢复体力，投入救援工作。
指挥船抵达沉船附近时，李克强冒雨登上甲板。现场，连夜调集过来的大型装备正在紧张作业。李克强仔细查看。他说，生命至上，哪怕有一线希望，也要用百分的努力、万分的奋斗，抓紧搜救人员，这是我们应尽的责任。调集的装备要统筹、科学、更有针对性地施救。他要求随行同志针对下一步情况，继续抓紧做好各项救援工作。
李克强代表习近平总书记向奋战在救援一线的部队、武警官兵和工作人员表示感谢。他说，当前救援任务很艰巨，需要大家全力投入，连续作战。相信你们一定能够善始善终把任务完成好，不负党和人民的重托。
6月2日下午，李克强总理来到湖北省监利县人民医院，看望客船翻沉事件获救伤员。
65岁的朱红美是2日中午首位由潜水员救出的伤员。当时李克强正在沉船附近水域的指挥船上现场指挥救援。病房内，总理快步上前握着病床上朱红美的手说：“我看着你被救上来的。”得知她肺部受到感染，李克强叮嘱她不要多说话，先把身体养好，“你放心，党和政府会帮助你们渡过难关”。
李克强向其他两位获救伤员了解他们被困时的情形，尤其关心船体内氧气情况，以及他们是否听到有其他人敲击船体呼救。李克强告诉他们，搜救目前仍在全力进行，已经调集了上百名潜水员，会进一步加大搜救力度。
35岁的江庚在江上漂流4小时后被救起。李克强俯身将手背搁在他的额头上，关切地询问：发烧吗？并嘱咐他安心治疗，不要担心医疗费用，“政府会负担，医院也会全力救治”。李克强向在场医护人员表示慰问和感谢。
2日晚，李克强连夜召开会议，听取救援最新进展，充分肯定地方、部门特别是解放军和武警部队在救援上做的大量工作，并就下一步工作作出部署提出要求。强调要按照习近平总书记指示精神和上述部署，继续争分夺秒全力以赴救人。解放军和地方救援力量要通夜作战，潜水员要反复下、挨舱摸，争取再创造奇迹。继续调集救援设备科学施救，做好伤员救治和乘客家属抚慰。国务院成立调查组调查事件原因。
不漏掉一个舱位或一个人
由于长江汛期水流快、水温低、水质浑浊，加上船体倾斜，舱体内部有很多杂物，桌椅板凳都倒扣着，里面一片狼藉。有的舱门被杂物堵住，有的门被反锁，对潜水员行动影响较大。对于救援人员，现场情况都困难重重，而对于被困水中的人，更是我们所无法想象的。
“1号，1号，感觉怎么样，冷不冷。”3日上午，紧靠“东方之星”沉船的航勘201号救援船船头成了一个临时指挥部，北海舰队海上防险救生支队的指挥人员用水上电视、电话等指挥潜水员在水下开展救援，同时透过潜水员头顶的摄像头监看船舱内情况。
“有点冷。”崔吉营答道。重重的呼吸声透过水上电视传到船头指挥部。
“那你先上来。”指挥人员一边向潜水员发指示，一边对身边的指挥员说，“他很瘦，潜水服有点大，进水了比较冷，为防万一还是把他换下来。”
由于长江汛期水流快、水温低、水质浑浊，加上船体倾斜，舱体内部有很多杂物，桌椅板凳都倒扣着，里面一片狼藉。有的舱门被杂物堵住，有的门被反锁，对潜水员行动影响较大。
“小伙子，怕不怕？”看到刚从水下上到船头的潜水员崔吉营，北海舰队海上防险救生支队王副支队长打气道：“不要怕，咱们是做好事，把被困的人送回家。”
“潜水员带着面罩，在水下看到的遇难者遗体，整个是变形的。”现场指挥人员说，这位小伙子没有什么经验，刚开始肯定会害怕，我们就要鼓励他，让他尽快放松下来。
“又有人要起来了。”官兵们立即站起来往沉船走去，当潜水员和船顶的救援人员将受困者拉出水面时，这名受困者早已没有生命迹象，在一旁等候多时的解放军战士、医护人员迅速用袋子将遗体装好，放到旁边的快艇转运上岸。
这已是北海舰队所在的小组，3日凌晨5时开始潜水救援以来，短短7个小时在沉船里打捞起来的第5具遗体。
在沉船顶部，除了北海舰队的一个小组，还有南海舰队1个小组和东海舰队与海军工程大学混编的1个小组同时潜水救援。另外，2位广州军区武汉总医院的医护人员和10余名广州军区某舟桥旅战士戴着口罩，神情严峻地等待着船舱里新的受困者浮出水面。
海军现场副总指挥、东海舰队作战支援舰二支队支队长董焱介绍，一个潜水救援小组正常配置6人，其中一个潜水员、一个备用潜水员、一个人负责信号、一个人负责供氧的软管、一个人听电话、一个人指挥。但这次时间紧任务重，我们每个小组都配了9人，确保万无一失。
董焱说，3日3时40分至12时，负责沉船潜水救援的海军救援部队共打捞出12具遇难者遗体。此前，记者在施救现场看到，海军工程大学和地方相关部门的潜水搜救小组2日19时前也救出4人，两人生还，幸存者一人为65岁的老太太朱红美，另一人为21岁的重庆小伙陈书涵。
然而，潜水救援也时刻面临困难和危险。东海舰队的潜水员张虎成有着16年的潜水作业经验，刚刚完成搜救的张虎成告诉记者，我们每次下水要呆1小时左右，现在完全靠手探查，虽然有强光手电筒，但江水十分浑浊，水下什么都看不见。在发现遇难者后，他和其他搜救人员配合，将遇难者打捞出水。他说，舱体里面到处都是漂浮物，床架、凳子都飘在上面。
董焱说，海军已搜索了沉船一半左右的舱位，没有发现其他遗体。但只要有一丝生的希望，就要付出十二分的努力；救援人员将继续对舱内、舱外及周边区域进行地毯式搜索，不漏掉一个舱位或一个人。目前，海军已派出150名潜水员参与救援。
由于作业面有限，3日上午，海军一班三个组，连续倒班参与救援，指挥人员则连续奋战，一刻也没有休息。3日下午，长江客轮“东方之星”翻沉事件第3场新闻发布会举行。会上，交通运输部新闻发言人徐成光介绍，目前救援工作坚持救人第一，潜水员正对舱室进行逐一摸排、搜救。待打捞船全部到位后，将实施船体打捞工作。
徐成光说，经过搜救专家集体会商，决定先继续采取潜水员水下探摸搜寻的方式，开展沉船内被困人员的搜救工作。一个舱室一个舱室摸排，不放弃任何一丝希望。待调派的打捞船全部到位后，将实施船体打捞工作。截至3日下午，已有3艘打捞船赶到现场，还有两艘正在赶来的途中。
徐成光透露，截至3日下午，现场救援指挥部已统一调度了180余名潜水员前来进行水下救援。与此同时，大量搜救人员正在事发江段下游220公里范围内开展拉网式搜寻。
几近崩溃的他终于等到了光
“东方之星”客船，是小陈工作的地方。事故发生时，他正在船舱的最底部给船用柴油机灌柴油，然后在灌柴油的过程中，船就倾覆了。近20个小时的黑暗和恐惧，让他几近崩溃，一心“等死”……他却等到了光！
头顶是倒扣的“东方之星”巨轮，身下是湍急的长江，在黑暗中被困了近20个小时，当21岁的加油工小陈见到前来救他的潜水员时，他说自己已经几近崩溃，一心“等死”……
小陈可能从来都没有想过，这样一艘巨型轮船，居然在瞬间倾斜、倒覆，生生将一船400多人扣入冷冷的江水中。
就在一瞬间，很多人可能就失去了生命，但小陈却发现，自己还活着。他被困在一个一人大的房间，上方全是机舱和机器，满是油污，呼吸困难。
黑暗几乎要将他吞噬。
可能，除了湍急的江水声，小陈什么也听不见，他就在着黑暗中等着，不知道时间，不知道位置，不知道身边还有没有其他人——活着的人，或者遗体。
近20个小时的黑暗和恐惧，让他几近崩溃，一心“等死”……
他却等到了光！
海军工程大学潜水分队潜水员官东，在水下来回地寻找。在浑浊的江水中，就算是白天，潜水员依靠探照灯视线范围也只有眼前半米。因为感觉到上方有人，官东奋力想向上游。有铁板封住了路，他就一块一块地搬开，然后拼命往上游。等他游出水面，探照灯的光线中，果然看到了无限恐惧和绝望的小陈。
小陈很激动！经历了近20个小时的无助和绝望，他无法平静。
在等待另一名潜水员过来支援时，官东陪他聊天、谈心，大约10来分钟，小陈的情绪慢慢稳定了下来。
这个过程中，另一名潜水员魏鹏飞赶来支援。于是，他们教小陈带头盔，然后给他戴好，再给他做思想工作，告诉他不要拍，潜水员会抱着他出水。
眼见着氧气快要见底了，官东来不及多想，把自己的呼吸器戴在了小陈头上，然后努力和魏鹏飞一起将小陈带出水。
比小陈更早被潜水员救出来的生还者，是65岁的朱红美。
当潜水员发现这名老人时，她的头露在倒扣的房间的水面之上，意识清醒。没有人知道她是如何生存下来，又是如何在黑暗中坚持了15个小时。但看到生还者，潜水员们无比兴奋。
为了帮助朱红美安全撤离，潜水员帮助她穿上了潜水服装，再与岸上的救援人员配合，合力将她救出了水面，整个施救过程历时约20分钟。
朱红美被救出水面的那一刻，正在现场指挥救援的国务院总理李克强看在眼里。而在600多公里外的南京，她的儿子曹岑正在焦急地等他母亲和父亲的消息，当从新闻照片中看到母亲被救出水面的画面时，曹岑激动痛哭。
在驶向岸边的快艇上，刚刚获救的老人紧紧握着救援人员的手：“谢谢你们救了我，谢谢救命恩人！”
或许，也是求生的信念和毅力，让这位老人自己先救了自己。
各方保障长江客船翻沉事件救援
长江客船翻沉现场救援一刻不曾停歇，各方力量迅速集结，保障救援工作顺利展开。
据中新社当天的报道，事故发生后，卫生部门迅速开展现场应急救援，全力救治伤员。130多名从武汉各大医院抽调的医疗专家，组成了急诊、重症、心理干预等10个医疗专家组，部署在事故现场和救治医院。荆州市、监利县、岳阳市共派出260多名医务人员、80台救护车在现场集结开展救援。沿江城市各医疗机构都做好了伤员救治的准备工作。
此外，国家卫计委紧急从湖南、北京多家医院调集了20多名医疗专家，目前都已经赶到监利县人民医院，参与伤员的救治和心理干预工作。
为保障救援工作快速展开，提供道路通行保障。距离事故地点邻近的荆岳大桥主线收费站、白螺匝道收费站、监利收费站已设立和开通应急救援专用通道实施免费放行，组织警路联合执法人员在收费道口进行车辆疏导，提前分流社会车辆，确保各种救援车辆的快速优先通行。
湖北省交通运输厅在相关收费站准备了食品、药品、简易修理工具等，紧急印制线路交通图和行车指南，为赶赴救援现场的车辆和人员提供便利通行。
事故发生后，湖北保监局指导在鄂保险机构立即启动应急预案，确保保险理赔工作衔接有序，快速高效，要求各家保险公司及时摸清死伤人员身份信息和保险相关情况，开设绿色通道，简化理赔手续，配合做好死伤家属安抚工作。
湖北省旅游局组织由武汉、宜昌以及临近出事地域的荆州市等主要旅游企业组成旅游行业救援队，抽调20多台旅游大巴，赶赴现场。（综合新华社、中新社报道）
救援指挥专家：五大难题困扰水下救援
据新华社报道，截至3日晚间21时，“东方之星”客轮倾覆已超过40个小时，救援还在继续。现场的200多位潜水员轮番下水，搜寻可能存在的幸存者。
“救援现场情况非常复杂。潜水作业难度很大。”负责现场水下救援指挥的中国海军工程大学专家李其修说，水下救援困难重重。
【困难一：水下能见度低】
李其修说，长江水比较浑浊，再加上连日暴雨，加重了水的浑浊度，潜水员在水下的能见度低，视距短。一次下水要呆1个小时左右，目前，潜水员基本靠手来探查，虽然有强光手电筒，但在浑浊的水下什么也看不见，给摸排带来很大难度。
【困难二：水速快】
正常情况下，流速超过1.5米／秒，按照潜水规定就不能实施潜水。但现场实测显示，暴雨之后，长江流速加快，除靠近岸边的一侧流速相对较慢外，沉船区域部分位置水流速度高达1.8米／秒。“救人是第一要务，虽然危险，潜水员仍然冒险下潜。”李其修说。
【困难三：水温寒冷】
和地震等岸上发生的灾难性事件不同，虽然进入初夏，水温在20摄氏度左右，但潜水员长时间在水中停留，身体仍会感觉寒冷。不适感增加后，将直接影响救援效率。
【困难四：被救人员情绪失控】
李其修介绍，由于长期被困在黑暗、寒冷的水中，不少幸存者身心受损，基本处于心理崩溃边缘，在见到潜水员后会出现死死抱住潜水员、对正确救援指令接受度较低等情况。潜水员在找到生还者之后，要和被救者做简单的沟通，还要指导救援者正确佩戴潜水装具、获得正常呼吸，更重要的是，还要确保顺利通过狭窄通道，把生还者带出。
“但在极端环境下，很多患者依从度低，很难正确接受指令。”李其修说，为了尽快解救生还者，潜水员官东在前一天的救援中解下自己的呼吸装备给生还者系上，和伙伴配合以最快速度将生还者带离，为营救赢得了宝贵时间。
【困难五：水下环境复杂】
“对潜水员来说，直上直下是最安全的。”李其修说，但因救援需要，潜水员必须深入船体，其携带的管子、绑在身上的信号绳等非常容易被沉船内的门板、机器等杂物缠绕，一旦锋利的杂物损害救援设备，会对潜水员的生命造成巨大威胁。
李其修说，潜水员官东在救出生还者后，被暗流卷入深水区，并导致身上信号绳被船体杂物缠绕。在氧气即将耗尽的情况下，官东果断割断信号绳，丢掉潜水压载装具和无气的气瓶，从水流深处迅速潜游出水面。由于上升速度快，出水后，他双眼通红、鼻孔流血、耳朵胀痛。
只要有一线希望，就会尽百倍努力。距离“东方之星”仅5米之遥的新华社记者刘景洋介绍，虽然不少潜水员整整30个小时没有休息，身体极度疲惫，但仍然一次又一次的下潜，一个房间接着一个房间地摸排可能存在的幸存者。能打开的房间都要打开排查，实在不能打开的就通过敲击传递信号、探寻生命信息，他说，“在船舱分布示意图上，每一个被摸排过的房间都会被打上一个钩，确保没有遗漏。”（记者：张乐 马意翀 陈曦 房子妤）
