铁路体制改革将在2012年有所突破。在“政企分开”的改革思路下，铁道部体制改革将明确市场主体权责作为切入口。“明年是铁路新体制新机制全面运行的第一年。”铁道部党组书记、部长盛光祖说。
　　盛光祖是在23日召开的全国铁路工作会议上做出上述表示的。他强调，改革要以落实铁路运输企业市场主体权责为重点，加快铁道部职能转变，加强运输企业机制建设，把运输企业市场主体作用充分发挥出来。
　　同时，会议明确，2012年拟安排铁路固定资产投资5000亿元。其中基本建设投资4000亿元，新线投产6366公里。

　　在宏观货币政策趋紧的影响下，2011年预计完成铁路基本建设投资4690亿元。投资实际完成情况较年初的计划有较大幅度的回落。在此背景下，明年铁路投资规模有所调减。会议明确2012年拟安排铁路固定资产投资5000亿元，其中基础设施建设投资4000亿元。这一投资水平基本与2008年全年投资规模相仿，略低于市场预期。
　　“铁路投资下滑主要对中国铁建(601186)和中国中铁(601390)等铁路施工类企业影响较大。由于铁路投资占固定资产投资的比重比较低，所以对水泥、钢材等行业的影响会比较小。”一位铁路行业分析师告诉中国证券报(微博)记者。
　　盛光祖提出，要加大铁路建设资金筹措和管理力度，扩大铁路建设债券的规模，加大贷款力度，充分利用各种市场化筹资工具，进一步扩宽资金筹资渠道。要积极争取地方政府投资，吸引民间资本，扩展铁路建设资金来源，为铁路建设提供持续的资金支持。

　　与以往铁路工作报告不同，今年的报告明确提出要“实施政企分开”，这被业内人士认为是铁路体制改革中“关键的一步”，而明年的改革也被称为是“改革的元年”。
　　确立运输企业市场主体地位是构建新体制新机制的重点。据了解，铁道部对运输企业的权责已经做出明确界定，运输企业要认真履行赋予自己的权责，承担起安全生产、多元化经营、服务质量、职工队伍建设等主体责任。
　　在财务管理方面，铁道部确立“盈亏目标的倒逼机制”，以2008年-2010年三年实际盈亏额为基础，确定各铁路局盈亏总额基数，按照盈亏指标完成情况进行考核，“超盈归己、亏欠自负”。
　　业内人士表示，新体制改革主要是要明确铁道部、铁路局和运输企业之间职能和权责，铁道部的权责更多的是管理和监督，企业要成为市场的主体。