记者日前从中国钢研集团获悉，中国钢研集团在世界上首度研制成功的更轻、更节能的第三代汽车钢，已在全球首度进入了工业化的开发和相关产品试制，最快有望于2014年前在全国商业化运用。
　　业内人士认为，我国在汽车用钢领域一直跟随国外的脚步，而第三代汽车钢的成功研制，意味着我国高端汽车钢进口的局面有望被打破。
　　据介绍，目前，汽车上大量应用了高强度钢，但随着强度提高，钢的塑性降低，这类高强度钢属于第一代汽车钢。第二代汽车钢虽然拥有强度高、塑性高的特点，但由于成本过高，因而始终未被各汽车厂商使用。所谓第三代汽车钢，就是性能和成本介于两者间的新型薄板钢。
　　记者了解到，美国的相关科研人员首先提出了第三代汽车钢的概念，汽车/钢铁联盟在DOE和NSF的支持下于2007年10月开始启动为期三年的第三代汽车钢的研发工作。相继，中国与韩国也启动了第三代汽车钢的研发工作。到目前为止，各国开发第三代汽车钢的思路仍在探索。
　　中国钢研于2009年首先在实验室研究出了具有高强度和高塑性的第三代汽车钢，其抗拉强度与延伸率的乘积超过了30GPa%，比第一代汽车钢翻两番，成为当时的国际首创。
　　特聘院士、中国金属学会理事长翁宇庆表示，第三代汽车钢的成本只比普通钢材高5%，但其生命周期长，同时还节约了钢材。此外，第三代汽车钢的安全性非常高，正常碰撞情况下死亡率非常低，甚至可以达到零死亡率。翁宇庆给记者举例说，以欧洲普通轿车制造来说，将比目前的汽车成本每辆高出约2200元，但使用第三代汽车钢制造的汽车由于重量轻可节油5%。
　　据翁宇庆透露，第三代汽车钢可能首先会应用在北京现代和一汽的汽车上，2012年将制造出实验产品，2014年前将实现商业应用。