随着人们生活水平的提高，市民汽车消费能力进一步提升。据南宁市交警支队统计数据显示，2009年南宁市汽车保有量为34万辆，截至2010年12月20日，已达到43万辆。井喷式激增的小车数量，给居民小区停车位带来的压力也在与日俱增，小区停车位量少、价高成为广大市民叫苦不迭的一个难题。
“老”小区无规划车位停车紧张难题最突出
南宁市青秀区星湖路大板二区宿舍小区建于1980年。小区物业综合治理办公室任主任向笔者介绍，2005年小区居民拥有小车数量为382辆，2010年则增加到750多辆，有的甚至一户两三辆。最初小区没有小车停车位，更没想到小车数量发展得这么快。为了方便居民停车，只好靠路边划出车位，现在总共有450多个停车位。车位全部免费，只收取《停放证》20元的工本费。由于车位数量有限，加上每天几乎都有新增小车，只能是先到先停，停不下的只好放路边，有的甚至停在主要交通要道上。
每天下班时间，除了小区居民停车，还有到附近二十六中、星湖小学、幼儿园接小孩的非小区车主，把小区当成免费停车场，最多时达到两百多辆。老小区本来路就不宽，停放能力有限，一到下班时间，小区到处停满车，整个小区的交通都瘫痪，这给居民的出行也造成严重困扰。任某无奈表示，日后只能继续占用绿地、对车棚进一步改造。
同为“老”小区的东宝路翠园巷1号某单位生活小区，小区里共有两栋6层高的楼，住有七八十户居民，保安人员告诉笔者，由于小区建设年份早，没有规划停车位。目前小区空地可停四十一二辆小车，也是谁早到早停，停不下车时就停在绿化带上、路中间，或者小区外马路边。到晚上，小区里基本被停满，有的车主以为还有位置，开进小区后发现没有地方可停再倒车出去，因为巷子很窄，常有倒车时剐蹭到其他小车的情况。
位少价高停车如赌博 待售楼盘车位早打听
笔者经采访发现，20年左右的“老”小区在面临严峻的停车难题时，10年左右的小区也在所难免，竟同时受到停车位量少、价高的双重困扰。
笔者不久前走访嘉宾路的逸景园小区，小区门口马路两边均停满了车。小区物业管里人员介绍说，小区2001年开始入住，共有100多个停车位，但是300多户业主，几乎每户一部车，有的一户两三辆，甚至更多。十年前都是摩托车，当时都怕小区车位卖不完，后来摩托车被取消，人们生活也极大改善，现在出多少钱车位都没的买了，没有车位的业主只好想办法停在马路边。
东葛路嘉园小区同是十年前入住的楼盘，小区物业管理处蔡女士向笔者介绍，小区地下停车场有车位87个，路面停车场有车位100个，小区有200多辆小车。因为了解小区停车位紧张，有些业主买了新车，能不开回来就不开回来，都是想办法停在单位或附近的亲戚家等。
蔡女士提到的情况在平湖小区陆女士的身上也得到印证，陆女士是位生意人，家里共有七八辆小车，但是在小区也只买到两个车位，用于停放夫妇俩常用的两辆车，其他车都停放在自家公司里。
由于停车位有限，“僧多粥少”导致小区车位费贵的问题如影随影。
笔者走访中天世纪花园小区时看到，小区门前空地“见缝插针”停满了车，开发商南宁中天房地产有限责任公司综合部主管龚某告诉笔者，小区2005年开始交付使用，地下停车场共有400多个固定车位，12万左右一个，目前只卖了一半。住在A区6单元的金先生每天就把车停在单元门前的空地上，他表示：“小区车位最低八万，最贵15万，买个车位就相当于买一部车，太贵了。”中天世纪花园保安人员称：“停在小区空地的车辆不在保安的看管范围内，但是停在空地不用交车位费也不用交管理费，所以很多人还是宁愿冒险。最近没有车被偷，上个月刚发生过一起。”
小车数量激增，一户两三辆的情况越来越常见，面对日益凸显的停车难题，购买新房者还是不得不早做打算、早下手。
位于南宁市东盟国际商务区的“五洲国际”销售部工作人员向笔者介绍，该楼盘2009年开盘，要到2011年12月1日才开始入住。小区规划用户数是514，用户数与小区车位配比为1：0.8，虽然要到小区交付使用时，才能最终确定停车位的数量及价格，并开始销售车位，购房者咨询购房时都非常关心停车位的问题，超过八成的购房者已表示购买车位的意愿。
专家建议多管齐下 缓解小区停车难
广西社科院数量经济研究所副所长姚华称，近年来，小车增长速度过快，小区停车位远不能满足日益增长的小车数量，这成为市区许多小区普遍存在的问题。建议政府在公共用地规划上，考虑建设一些大型的现代化的停车场，缓解小区停车难题。
因为地下车位要算到住宅容积率里，而开发商往往为了保障容积率，宁可少建车位多建房。同时，由于国家法律和南宁市政法规尚未对车位交易出台明确监管条款，车位是卖是租，定价多少都还是由开发商方面来额定。虽然这些都是市场行为，但是为了缓解因小车激增而不断激化的小区停车难题，建议政府出台相关规定规范关于规划小区车位的行业标准，监管开发商严格执行，并强制要求开发商减少过多的绿地配比率、提高车位配比率。
广西社科院社会学研究所周可达所长认为，随着城市化的进程，人们居住的小区离市区越来越远，不买小车出行很不方便，这是小车激增的一个重要原因。建议在楼盘规划方面，尤其是离市中心偏远的楼盘，充分考虑停车位的问题，为每户业主至少预留一个停车位。此外，政府鼓励买车，通过汽车销售带动经济，但是经济的发展必然要付出一定的社会代价，长此以往，社会空间毕竟有限，小车数量超过一定的空间限制，还会带来新的问题。建议政府还是尽可能投入并完善公共交通设施，以“公交优先”缓解对小车的需求。
