伦敦、纽约和香港的治堵之道不妨“拿来”一用

　　最近，如何破解“堵城”的交通不畅成为大众关注的热点。以北京为代表的实施“限号行驶”的措施，虽限制了一定流量，但效果不彰。看来，这种“贴膏药”式的权宜之计并不是大中城市“治堵”之本。放眼全球，伦敦、纽约和我国香港等大城市的治堵之策之所以效果明显，是因为这些城市的管理者把治堵当作一个“系统”，每个被纳入系统的要素都要协同配合，形成一种机制，而不是头痛医头、脚痛医脚。本报驻外记者和驻香港记者发回的一组报道，较为详细地介绍了所驻城市治堵的技术手段、制度措施和管理体制等，对我们解决大中城市的“未富先堵”问题不无启发。

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伦敦创建立体高效的交通网
    英国首都伦敦是欧洲最著名城市之一，也是世界金融中心之一，城区人口750万。如果算上周围的属于伦敦的大都会区，伦敦的人口则高达1400多万，加上每年大约1500万人次的外国游客，给伦敦的交通形成了巨大的压力。但从总体情况看，除了早晚上下班高峰时期一些路段会出现交通流量较缓的情况外，大规模拥堵的情况极少，基本上做到高峰时期拥而不堵，其他时段通行顺畅。[详细]

纽约优先发展公交限制私车出行
    纽约市区的金融、商业、娱乐等区域道路基础设施和城市功能布局早已形成，尽管一些街道狭窄，停车场地不足，但难以调整。为此，纽约市政府通过“公交先行”，最大限度地利用有限路面，提高交通流量。[详细]

香港以人为本不惜代价
    香港陆地面积仅1100平方公里，而700多万人口又集中分布在香港岛、九龙以及新界的部分地区。在这个人口密集的弹丸之地，能做到城市交通高效、便捷、舒适，特区政府的部分资深专家表示，主要是依靠科学规范的体系设计和以人为本的管理理念。[详细]